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新京报贝壳财经讯（记者张晓翀）4月24日下午，一列满载500多吨、800多万元“京津冀制造”防水卷材、轮胎的中欧班列从北京房山区琉璃河金隅铁路专用线缓缓驶出，前往莫斯科。这是从房山区发出的第四趟国际班列，此后将实现每周1列常态化开行。

今年以来，在北京海关、国铁北京局的大力支持下，北京新陆港集团作为运营方，不断推动房山区国际货运班列保持稳健开行——3月19日，北京首趟中亚班列正式开通；4月7日，北京中亚班列实现常态化开行；4月16日，开出房山区首趟中欧班列……跨境班列加速跑，间隔越来越短、频次越来越高，与国际市场的距离也越来越近。

中欧班列常态化开行的背后，是北京与“一带一路”共建国家经贸往来的不断加深。

“京津冀地区是我国大宗商品进出口的重要枢纽，企业拓展欧洲、中亚等国际市场的意愿很强，积极性不断提升。”作为班列运营方，北京新陆港供应链有限公司副总经理孙至宇认为，旺盛的市场需求为中欧班列开行提供了有力支撑，班列常态化运营则为区域外贸企业拓展“一带一路”市场提供了稳定的国际物流保障。

北京在京津冀外贸中既是“压舱石”也是“增长极”。房山区中欧班列常态化运行不仅意味着班列的运营频率更加稳定，运输效率得到进一步提升，也强化了首都与亚欧市场的陆路连接，成为服务京津冀协同发展和高水平对外开放的新抓手。

“随着房山区中欧班列常态化开行，北京与‘一带一路’共建国家之间的陆路物流网络会不断织密。”北京新陆港集团董事长王传蒙表示，将进一步优化运营环节，提升服务质量，拓展国际线路，助力房山区打造成为京津冀国际物流新枢纽，为推动区域高水平对外开放贡献力量。

编辑 丁爽

校对 杨利