若说极越缺席上海车展是因为爆雷，起亚、现代缺席上海车展是因为销量低迷，那么神龙汽车的缺席，最没有理由。刚刚发布全新新能源品牌“示界”，却没在国际车展上炫技，这样的操作，让人看不懂。

错失炫技先机

今年3月25日，神龙汽车正式发布全新新能源品牌“示界”，并注册公众号单独运营，只为做好宣传。如此，外界都以为——神龙汽车搞新能源，是认真的！

却不曾想，在国际性车展上，神龙汽车缺席，示界无疑错失了炫技的先机。

事实上，对于这个全新新能源品牌，神龙汽车可谓煞费苦心。3月7日，神龙汽车与武汉经开区签署新能源车型生产基地项目投资合作协议，彼时，神龙汽车董事长张祖同、神龙汽车副董事长吕海涛以及神龙汽车总经理宋汉明，与武汉经开区领导，共同签署了协议。

“神龙公司根植中国车谷产业沃土，在汽车‘智能化’下半场，将继续与武汉经开区携手，发挥自身优势，加大在新能源汽车领域的投入和创新力度，推动神龙公司在新能源领域提速迈进、焕新发展，为武汉经开区打造车谷产业创新大走廊贡献力量。”张祖同现场表示。

可见，合作双方尤其看重这个全新新能源品牌。可惜，“雷声大雨点小”，缺席上海车展的神龙汽车和示界，背后的思考是什么，无从得知。

一再“失速”的神龙

大浪淘沙，起亚、现代的辉煌不再，美系品牌也落寞多时，法系车“叫好不叫座”的形象，如今亦渐渐模糊。

数据显示，2024年神龙汽车累计销量68319辆，同比下滑15%；今年1-3月，累计销量14123辆，同比下滑27.5%。跌幅正在扩大，老本，已经没多少可吃的了。

至于3月份推出的全新新能源品牌“示界”，首款车型就被外界质疑为东风风神换壳车型。客观地说，东风自主如今已然拥有“反哺”的能力，值得庆幸。

话说回来，在示界的首款车型身上，我们还能看到的法系基因是什么，估计只有在底盘调校可寻得一丝踪迹，但可能不多。如此，承载着神龙汽车和武汉经开区宏伟目标的示界，有着不小的压力。

早前有消息称，示界首款车型将会在4月份、大概率是上海车展开启预售，不过目前距离4月结束，已经没剩多少时间。这其中，会否出现了什么小插曲，我们不得而知，正如这个被赋予重任的全新品牌却没有参加上海车展，都是让人感到意外。