别克GL8已经进入中国市场多年，其在中大型MPV细分市场中是不容忽视的存在，也是很多后来者要对标甚至想要踩在脚下的竞品。随着时间推移，别克GL8已经壮大为一个车型家族，有纯油车有插电混动版，产品分布在20-50万价格带，现在这个大家族又有新人加入。

别克GL8陆尚是一款插电混动中大型MPV，其定位低于此前推出的GL8陆尊PHEV，新车现已上市，三款车型价格区间为24.99-28.99万元。作为一款插混车型，GL8陆尚采用“真龙插混系统”，1.5T混动发动机+2挡DHT的组合，CLTC综合续航里程1420km。

作为GL8序列的新车型，你看到GL8陆尚基本不会有陌生之感。新车延续家族经典的Pure Design设计，飞檐展翼前脸相比陆尊会简约收敛一些，正梯形进气格栅加入了镀铬元素装饰，气场与质感无需担心。前包围两侧气帘可以梳理气流，降低风阻节约能耗。

头灯并未采用分体式设计，长条造型并且削圆了棱角，营造处之泰然的感觉。连贯转向灯与远近光双透镜高效组合，光源自然是LED。

长宽高：5219/1878/1807mm

轴距：3088mm

新车侧面造型一看就是一台GL8，各位印象中的GL8应该就是这个造型吧。B/C/D黑化营造出车顶悬浮的视觉效果，并且有镀铬装饰勾勒车顶轮廓。门把手采用常规造型，并非是陆尊同款的隐藏设计。侧裙也未布置类似高尔夫球杆的镀铬装饰。

18英寸多辐轮圈采用低风阻造型，黑银双色也蛮时尚。轮胎采用佳通驾控P10系列，规格为225/55 R18。

尾部是中规中矩的MPV车型风格，层次感不错。尾灯看着像贯穿式设计，但是光源并没有，只有电镀条是横贯左右的。214颗LED灯珠配合633nm波长的超红光，点亮之后非常夺目。

别克GL8陆尚的内饰设计有鲜明的家族风格，如果你是老款ES陆尊车主的话会倍感亲切。中控台大致造型保持一致，由于新车采用了电子怀挡，所以中间空调出风口下方进行了重新设计，布置了手机无线充电区域和空调控制按键。做工用料以及呈现出的视觉效果都不用担心。

方向盘是最新的四辐式设计，银色装饰点缀加上BUICK标识，质感出众。后方设置有通用系车型近来常用的电子怀挡，再往后便是双联屏，尺寸均为12.3英寸。

液晶仪表有简洁、驾驶辅助、地图、仪表等不同显示样式，里程、行驶信息、胎压、能量流、跟车距离、多媒体等信息都可以显示。中控屏集成了苹果CarPlay、应用广场、在线影音娱乐、全景影像、车辆设置、语音助手等功能。

前排座椅内侧带有独立扶手，两个扶手中间是扶手箱和储物空间，座椅支持电动调节和加热通风，副驾驶靠背还有座椅调节按键。

中控台T型区域并未直接与中央扶手箱形成整体，所以在主驾侧不方便下车的时候可以直接移步至副驾驶侧下车。在这个通道两侧还有隐藏储物空间。

座椅采用垂直双硬度发泡工艺和防晕抗振座椅骨架，座椅骨架避开了人体共振频率，同时还配备抗振阻尼器，以提升乘坐舒适性。二排两个独立座椅填充柔软舒适同时还兼顾了支撑性，坐上去不会一味地凹陷，长时间乘坐也不会累。座椅靠背和腿托支持电动调节，储物格、杯架、电源接口以及加热通风功能也可以在座椅上找到。

向前看，第二排前方均有小桌板，抬头还可以看见吸顶屏幕。15.6英寸屏幕支持多角度调节、投屏，通过沙发管家App还可以实现影音娱乐功能。

通过二排两个座椅之间通道可以令乘客从容进入第三排，第三排座椅没有缺角，靠背高度和座垫厚度都没问题，舒适性不用担心，座椅两侧还有杯架和电源接口。此外，新车的三排座椅采用剧院式布局，三排乘客的视野和敞亮感表现可以。

后备厢在7座状态下容积达到442L，可放下3个24寸+2个21寸的行李箱组合。放倒三排座椅靠背之后，容积会提升至1650L。在后备厢侧面以及三排座椅头枕上还布置有挂钩。

GL8陆尚采用1.5T+两挡DHT的动力总成，发动机最大功率132kW、最大扭矩250N·m，电动机最大功率160kW、最大扭矩330N·m，系统综合功率292kW、综合扭矩580N·m。WLTC综合油耗1.25L/100km，馈电油耗6.68L/100km，CLTC纯电续航里程142km，综合续航里程1420km。

新车采用P1+P3双电机串并联构型，可以实现纯电优先、智能增程、智能混动、发动机直驱、制动能量回收、怠速充电等6种驱动模式。

在电动机帮助之下，轻点油门踏板车辆便可以安静地驶离车位，油门响应比较积极。在智能电混模式下，我们不疾不徐地加速，大概在时速50km/h左右发动机便会启动工作，启动过程挺柔和对NVH影响不大，驾驶者能感知到但不突兀。

在智能电混模式下，驱动形式是由车辆根据动力需求、负载等情况自动调整的，需要加速超车时大脚油门踩下，发动机和电动机联合发力，动力转瞬即传递至车轮，中后段再加速能力也有不错表现，法定限速区间的动力储备无需担心，零百加速7.7s，80-120km/h的超车加速4.8s。

2挡DHT变速箱相比单挡DHT构型有相对更强的工况适应性，而且也赋予发动机更早介入的能力，可以在更低的车速下介入驱动与电动机协同出力，带来更强的动力响应。综合而言，这套系统相对更善于让发动机在高效区间工作。

GL8陆尚采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，底盘扎实，乘舒适性也无需担心。路面接缝这些小颠簸和细碎振动可以从容过滤，面对连续的大颠簸会感觉到有一定振动传来，但这些振动并非是生硬的有冲击的，而是力被卸掉的那种感觉，没有“棱角”像是被垫了层海绵，乘坐舒适性表现不错。

结语

别克GL8陆尚加入之后显然将会提升GL8家族的综合实力，与GL8陆尊PHEV车型形成高低搭配在插电混动中大型MPV市场与对手展开较量。无论是家用还是商务场合，这款GL8陆尚都是可以胜任的，而且本身GL8这块招牌也是新车的一大优势之处。新车上市后将与比亚迪夏、上汽大通大家9超混、丰田赛那SIENNA、格瑞维亚等车型形成竞争关系，同时也会对腾势D9、岚图梦想家等价格更高的车型产生一定冲击。这款GL8陆尚您觉得怎么样，评论区聊聊吧。