希望各家车企吸取小米汽车事故的教训，从强调“速度竞赛”转向“安全优先”。

撰稿氢小妹，全文1800字，读完约需要5分钟。

2025年4月，工业和信息化部发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）正式将动力电池“不起火、不爆炸”从行业技术储备升级为强制性国家标准，并计划于2026年7月1日起全面实施。

这一被称为“史上最严电池安全令”的新规，标志着中国新能源汽车安全标准迈入全球最严苛行列。

此次修订主要涉及以下几点：

一是热扩散测试升级：取消旧版“5分钟内不起火、不爆炸”的缓冲期，直接要求电池系统在热失控后“不起火、不爆炸”，同时需确保烟气不进入乘员舱，且报警信号仍需在5分钟内触发。

二是新增测试项目：包括底部撞击测试，模拟车辆行驶中遭遇飞石或异物冲击，要求电池包在直径30mm钢球以150J能量撞击3次后无泄漏、无起火爆炸。还有快充循环测试，防止因快充导致的性能衰减。  

三是观察期延长：热失控后观察期从5分钟延长至2小时，所有监测点温度需低于60℃，为救援争取关键时间。

新规的出台显然与近年来频发的新能源汽车安全事故密切相关。以2025年3月的小米SU7高速碰撞事故为例，车辆在撞击后剧烈燃烧，引发公众对电池安全的广泛质疑。

尽管事故原因尚未公布，但该事件暴露出两大行业痛点：锂电池热失控的难以避免性与灭火救援的滞后性。   

“新能源汽车发生火灾，99%的原因在于电池起火。”一位长期研究电池的专家告诉中国证券报记者。

2024年国内新能源汽车火灾案例中，电池热失控占相当大比重。工信部此前指出，现有技术虽能延缓热失控，但无法彻底消除，而救援难题更让事故后果雪上加霜。新规通过延长观察期和强制“零燃烧”，正是针对这一矛盾提出的系统性解决方案。

对行业来说，这一新规无疑意味着技术门槛提升，加速优胜劣汰。

头部企业优势可能进一步凸显。宁德时代、比亚迪等已提前布局无热扩散技术（NP技术），宁德时代更宣称其NP 3.0可实现“热失控不冒烟”，技术储备远超新规要求。

中小厂商则面临生存危机。有证券机构分析指出，新规将迫使中小厂商投入高额研发资金改造产线，或转向固态电池等高成本技术，部分企业可能因技术壁垒被淘汰。  

从消费者的视角来看，这也是一次安全与成本的博弈。

符合新规的高安全性电池可能导致车辆售价上涨，但长期看，安全性能提升将降低保险费用、延长电池寿命，并减少因事故导致的维修成本。市场或分化出“高安全溢价”与“性价比”赛道，消费者可按需选择。

但更重要的影响是，小米汽车事故后，消费者对新能源车安全信任度受挫。新规通过强制标准，有望消除“自燃恐慌”，重树市场信心。  

毋庸讳言，当下的新能源车企正遭遇信任危机，一些车企对包括智驾在内的配置的夸大其词，遭遇消费者反噬，引发批评。

日前，公安部道研中心发文章提醒，若车企通过广告或宣传材料虚构、夸大辅助驾驶功能（如将2级辅助驾驶描述为 “自动驾驶”），误导消费者购买，市场监管部门可依据《广告法》对虚假宣传行为处以广告费用5-10倍罚款，情节严重的吊销营业执照。若虚假宣传造成严重后果（如引发交通事故致人伤亡），可能触犯《刑法》第二百二十二条，可对责任人处2年以下有期徒刑或拘役，并处或单处罚金。

工信部官网也发布公告，强调汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施，禁止夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实承担生产一致性和质量安全主体责任，提升智能网联汽车产品安全水平。

接下来可以预见，车企宣传策略也将转向“求稳”，避免过度承诺，误导消费者。

不过，值得注意的是，此次新规为已获批车型提供1年过渡期（2027年7月前需完成改造），但需严防企业利用政策漏洞“换壳”逃避责任。   

截至2024年2月，有调查显示，仅78%企业具备动力电池不起火、不爆炸的技术储备，剩余22%若无法达标，需坚决淘汰，避免劣币驱逐良币。

希望各家车企吸取小米汽车事故的教训，从强调“速度竞赛”转向“安全优先”，让热失控监测、阻燃材料等技术创新成为差异化竞争的核心。

安全是新能源车的“生死线”。“不起火、不爆炸”从企业自选项变为强制项，不仅是技术标准的升级，更是对行业责任与消费者生命的庄严承诺。

政策落地后，唯有严格执行、淘汰落后产能，才能真正实现“良币驱逐劣币”，推动中国新能源汽车从“量”到“质”的跨越。

安全没有妥协余地，行业的高质量发展必须建立在安全的基础之上。