转自：中国交通新闻网

4月18日，现场作业人员将首对500米长钢轨平稳地铺设在无砟轨道板上，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁十一局施工的西延高铁全线铺轨施工正式启动，西延高铁建设进入最后的攻坚阶段。

西延高铁穿越黄土高原沟壑区，沿线地形地质地貌复杂，全线设有隧道46座，特大、大中桥梁67座，桥隧比高达91%，涉及长大坡道铺轨地段施工共16处，长钢轨运输、铺架难度大，交叉施工作业多，安全风险和精准度要求非常高。西延高铁铺轨基地位于陕西省西安市阎良区，负责全线616.34公里轨道的铺轨施工任务，其中正线铺轨592.74公里，站线铺轨23.6公里，道岔140组。

为确保铺轨施工安全优质高效推进，西成客运陕西公司坚持以打造红色西延高铁精品工程新标杆为目标，系统优化施工组织，持续深化科技创新，组织施工单位采用目前国内先进的智能工程线调度信息平台，远程实时监测铺轨机组、长轨运输列车、移动焊轨设备等关键设备运行状态，可搭载智能预判模块，实现可视化智慧管理和安全隐患超前预警，为施工安全筑牢科技防线。

“今天西延高铁正式开始铺轨，标志着西延高铁全线建设进入最后的攻坚阶段，我们将在4月至6月间大规模展开铺轨施工，为后续联调联试和全线开通打下坚实基础。”西成客专陕西公司西延指挥部指挥长周卫民说。截至目前，西延高铁全线47座隧道已全部贯通，路基工程已完成设计总量的98%，无砟轨道完成设计总量的82%，桥梁工程完成设计总量的96%，新建8座站房基础和主体结构已全部完工。

“根据建设要求，我们需要集中完成铺轨575.24公里的攻坚目标。为了确保施工顺利推进，我们将采用WZ500型铺轨机组与单位自主设计、研发的BLCP500型本邻两线长轨铺轨机组进行双线协同作业，并以西安市阎良铺轨基地为分界点，同时向两个方向开始铺轨作业，配备两套铺轨机、三套长轨运输支架，实现铺轨作业高效接续，日铺轨里程可达9.5公里，确保按期完成铺轨任务。”中铁十一局现场施工负责人林正东说。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，也是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计时速350公里。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。