在FCAS系统中，新一代战斗机将与无人机协同工作，所有这些都通过数据云连接到其他系统。

空客正在帮助开发未来的战斗机驾驶舱。

　　空中客车防务与航天公司试飞员在马德里赫塔菲的空客工厂测试未来驾驶舱。

　　在E P I I C计划中，空客公司与西班牙的莱昂纳多、英德拉和Technobit合作。　　4月8日，空客防务与航天公司揭开了其未来战斗机驾驶舱的神秘面纱，该驾驶舱是其参与开发的未来战斗机驾驶舱，也是欧洲“战斗机驾驶舱增强型飞行员界面与交互”（EPIIC）项目的一部分，旨在为下一代战机构建操纵界面。　　在这个驾驶舱中，飞行员将使用自适应人机界面和沉浸式显示屏。数字助理提供及时更新，而头盔式系统则将关键任务信息投射到飞行员的视野中。手势控制使飞行员能够确认地面控制中心的更新信息，并向无人平台下达任务指令等。此外，操纵杆的振动使飞行员能够直观地了解发动机转速和飞行状况。　　未来驾驶舱的使用有多种不同的方式。其中之一就是通过空客防务与航天公司试飞员的手和眼睛。目前，空客公司的试飞员正在位于马德里赫塔菲空客工厂的未来空中能力原型实验室测试一种基于头盔目镜的解决方案，该解决方案可以识别飞行员的手势，从而与战斗机驾驶舱环境中的各种系统进行交互。　　在泰雷兹的协调下，EPIIC致力于探索虚拟助手、自适应人机界面、大尺寸显示器和头盔显示器以及座舱交互等技术。这些创新技术目前处于技术准备的早期阶段，并且与平台解耦，这些技术已为任何下一代欧洲战斗机做好准备。　　空客公司领导着EPIIC的创新交互模式，涵盖了从语音指令和语音合成到基于手势的交互和眼动追踪等技术。每一项新功能都必须能够方便并赋能飞行员。　　EPIIC在欧洲国防基金的支持下，致力于彻底改造未来的驾驶舱，以满足飞行员的需求，而不会让他们感到不知所措。　　EPIIC是一个由27家欧洲公司和学术合作伙伴组成的联盟，目前正处于原型设计阶段，而空客公司正在对各种新技术进行地面测试。新的设计并非一种“白纸一张”的做法。设计师和与他们合作的飞行员都希望保留有效的功能。例如，未来的驾驶舱将保留熟悉的油门和操纵杆，因为飞行员对它们感到适应。事实上，新设计的基本前提是让飞行员能够尽可能长时间地用手操作油门和操纵杆，这非常适合飞行员。　　除了新的界面外，EPIIC还希望使未来的驾驶舱能够适应未来需求，使其能够独立于所安装的飞机，并能够轻松升级以满足未来的任务需求。　　增强欧洲技术自主性意味着减少对第三方技术（例如传统航空电子设备）的依赖。为此，空客正通过开放式创新方式与人工智能解决方案提供商Multiverse Computing合作。此次合作将空客在飞行员界面方面的专业知识与Multiverse在构建量子机器学习算法和高效大型语言模型方面的专业知识相结合。这将帮助空客开发一种更高效的飞行员手势识别算法，与传统策略相比，该算法能耗更低，并降低对处理单元的需求。　　空客团队已着手该项目的第二阶段。到2026年项目结束时，EPIIC 最有前景的成果将用于演示和测试。这将包括在模拟和现实作战环境中进行验证。 （航柯）