4月9日，达索航空公司首席执行官埃里克·特拉皮尔严厉批评了与空客在开发欧洲第六代战斗机方面的合作。他在法国国民议会国防委员会的听证会上表示，在双方就工作分担问题持续争吵不休的情况下，双方合作“非常非常困难”。

　　2022年12月，法国、德国和西班牙授予达索航空公司、空客公司、英德拉公司和Eumet公司一份价值32亿欧元（约合36亿美元）的未来作战航空系统（FCAS）第一阶段B合同，涵盖研究、技术和总体设计。此前，达索公司和空客公司在经过一年多的争吵后，于当月初就下一代战斗机达成了协议。

　　达索公司是新一代战斗机的主承包商，而空客公司则代表德国和西班牙作为主要合作伙伴。在开发阶段结束后，下一步将在第二阶段建造一架验证机。法国此前曾表示，第二阶段将于2026年公布，并计划于2029年进行首飞。

　　特拉皮尔表示，合作伙伴之间就如何分担工作量而产生的争执导致了延误，达成第二阶段的协议“肯定仍需要时间”。

　　这位法国高管一贯直言不讳，此前曾批评FCAS项目的组织方式。他此前曾就与空客的合作发表过评论，并在2023年5月的一次议会听证会上表示，FCAS项目与三个合作伙伴合作非常困难。特拉皮尔表示，虽然达索是总承包商，但这家法国公司在决策中仅占三分之一的权重，而空客代表德国和西班牙拥有三分之二的投票权。这位首席执行官抱怨道，这意味着整体飞行框架的牵头公司无法按照自己认为合适的方式分配工作。

　　随即空客公司发布回应，反击特拉皮尔的悲观言论，空客表示FCAS项目取得了“强劲进展”，包括在第一阶段B合同中完成概念选择审查。目前正迈向第二阶段合同。空客表示坚信FCAS是一个欧洲合作的工业项目，这是从一开始就做出的承诺。（航柯）