目前的时间，对于长安来说极为关键，而就在这个关键时刻，总裁王俊却突然离职了。

4月10日晚间，长安汽车发布公告称，董事会收到董事王俊提交的书面辞职报告。

王俊因工作变动，申请辞去公司第九届董事会董事、战略与投资委员会召集人职务，辞职后不再担任公司任何职务。

现在这个时点，可谓极为关键，正处在长安汽车和东风汽车的重整关键期。

作为长安汽车核心管理层的王俊，却在这个时间离职了。

这对于长安汽车来说，是好是坏？

值得注意的是，在2025年1月，中国兵装集团更新了管理团队信息，长安汽车总裁、党委副书记王俊正式出任兵装集团公司副总经理、党组成员。

兵装集团是长安汽车的上一级控股集团，也是一级央企，中央直接管理的国有重要骨干企业，连续多年跻身世界500强，最高排名101位。

和东风汽车是平级。

长安汽车在4月11日回复记者问询时明确表示，王俊下一站去向是中国兵器装备集团。

穿透君认为，这是集中精力去集团公司办大事。

办的什么大事，穿透君认为，自然是长安汽车和东风集团的重组合并事宜。

从履历来看，王俊可以说是长安子弟兵了，自然是代表长安的利益。

王俊生于1972 年，硕士，高级工程师，历任长安汽车副总裁、执行副总裁、党委副书记、董事、总裁。

王俊还拥有丰富的基层工作经历，曾任长安汽车技术中心科研管理处副处长、处长，科技质量部科技管理处处长，汽车工程研究院副院长兼产品策划处处长，长安汽车销售有限公司市场部产品管理处经理、市场部产品计划处处长、副部长、部长，长安汽车总裁助理兼长安汽车销售有限公司总经理，商用车事业部党委书记、副总经理、总经理。

如果说，此前对于长安汽车、东风汽车的合并，更多的市场声音是站在长安这边的，觉得东风只是依靠层级更高而具有主动权，那么，在分析完2024年的年报之后，穿透君认为，长安汽车至少在市场上，也已经存在危机感了，东风汽车已经开始爬坡了。

对比来看：

先看营收和净利润。

长安汽车2024年年报显示，其2024年实现营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%；实现归属于母公司所有者的净利润73.21亿元，同比减少35.37%。

东风集团股份，2024年营收1061.97亿元，同比增长6.9%；归属于上市公司股东净利润为0.58亿元，同比增长39.45亿元，实现扭亏为盈。

长安汽车的整体营收、净利润仍然遥遥领先，但是净利润却是双位数下滑，而东风集团股份则是增长39.45亿元，大幅扭亏为盈。

再看销量情况。

长安汽车全年销量268.4万辆，创下7年以来新高，同比增长5.1%。新能源汽车销量73.5万辆，同比增长52.8%；海外销量53.6万辆，同比增长49.6%。

2024年，受到燃油车市场萎缩、合资品牌销量连年下跌所致，东风集团股份共销售汽车约189.59万辆，同比下降9.2%；自主品牌乘用车销量同比增长26.4%，达43.89万辆。

销量上，长安汽车同样占据上风，总量仍在增加，东风集团股份，则因为燃油车、合资品牌连续下滑，同比下降9.2%，从未来的趋势来看，合资品牌仍然处在下滑通道之中。

再来看看毛利率。

长安汽车2024年汽车毛利率为14.94%，同比下降2.32%。如果分地区的话，国内市场汽车毛利率12.07%，同比下降4.07%，海外市场汽车毛利率26.2%，同比上升1.86%。

2024财年，东风集团股份毛利率为12.8%，同比提升2.9个百分点。

东风集团股份的毛利率在明显改善了。而长安汽车则出现了较为明显的下滑，尤其是国内市场上。

总的来说，长安汽车目前仍然是保持了营收、净利润、市场份额、销量、毛利率等核心经营数据的全面领先，但是2024年的数据不容乐观，而东风集团股份则处在改善阶段，开始追上来了。

要想在这场将对中国汽车影响深远的世纪大合并重组中，占据优势地位，长安汽车还得努力了。

对此，你怎么看？