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财联社4月10日讯（记者 刘阳）汽车行业一场增持回购“接力赛”正在上演。截至4月10日收盘，据记者初步统计，在主机厂层面，目前江淮汽车、中通客车及赛力斯等已先后披露增持回购计划，合计金额最高约2.5亿元。

继兵装集团发声后，中国一汽、东风汽车于4月9日相继宣布将进一步开展股票增持回购。其中，中国一汽表示，基于对中国经济长期平稳向好的信心，坚定看好中国资本市场发展，持续履行控股股东责任，坚决支持所属上市公司高质量发展，持续推动所属上市公司加强市值管理，进一步实施增持回购等相关举措，维护广大投资者利益，为全体股东创造价值。

4月9日晚间，一汽富维率先行动，发布公告称公司股东一汽股权投资(天津)有限公司计划自公告披露起至2025年12月31日，通过上海证券交易所以集中竞价交易方式增持公司股份拟增持金额不低于2500万元人民币(含)不高于5000万元人民币(含)。

“基于对公司汽车业务前景的信心及长期投资价值的认可，东风公司将进一步开展股票增持回购，巩固市场信心，助力各方共赢。”东风公司同日表示，将持续不断为所有股东创造更高水平的回报，推动控股上市公司多措并举提升投资价值，已累计完成增持回购旗下上市公司股票超20亿元。

此外，中通客车公告，公司董事长王兴富提议通过集中竞价交易方式从二级市场回购公司股份，回购资金总额不低于6000万元（含），不超过1.2亿元（含）。

方正证券首席投资顾问黄博认为，上市公司密集宣布回购计划，以真金白银来表达对公司未来发展的坚定看好，一方面说明股东对公司未来发展前景和内在价值的看好；另一方面，在当前市场环境下，也体现出上市公司积极应对市场变化、维护股东利益的责任担当，主动向市场传递信心。

在此之前，广汽集团于4月8日公告，基于对公司未来发展及公司价值的信心，公司将结合市场情况按计划加快实施回购公司股份方案，以维护广大投资者的利益，增强投资者对公司的投资信心、稳定及提升公司价值。同日，江淮汽车公告，公司当日接到控股股东安徽江淮汽车集团控股有限公司通知，江汽控股计划自公告披露之日起6个月内，以自有资金择机增持公司股份，拟累计增持资金不低于5000万元，且不超过1亿元。此外，赛力斯亦公告称，公司高管及骨干团队计划自公告披露日起6个月内，通过集中竞价等方式增持公司股份，拟增持金额不低于1500万元，不超过3000万元。

与多家上市车企及控股股东密集发声增持回购行动相对应的，是全球汽车贸易正在迎来“至暗时刻”。4月10日，美国总统特朗普将多项关税暂停90天，但并未停止对汽车进口征收25%的关税以及即将对汽车零部件征收的关税，此前一周，美国政府确认将对所有在美国境外全部或部分生产的汽车和卡车征收25%的关税，并于4月3日生效。据悉，25%的关税将适用于进口乘用车（轿车、运动型多功能汽车等）和轻型卡车，以及关键汽车零部件（发动机、变速箱等），并将在必要时扩展至其他零部件。

华泰证券研报指出，2024年中国汽车对美出口仅占中国汽车出口总量的1.8%，在美国市场的份额更是不足0.6%，且其中大部分为中美合资企业在中国生产后返销美国的车型，25%的汽车关税对于国内直接出口的负面影响较小，其主要影响日本、韩国、德国等国家的头部车企的预期收入和盈利。“本轮政策相对利好满足USMCA条例的北美生产企业，并将间接促进中国和其他国家和地区的合作，中国车企或在欧盟、东南亚等地区获得更多增量。”

“美国增加关税，使中国电动车汽车在海外市场有更大的发展空间。”乘联分会秘书长崔东树分析认为，过去中国汽车在海外市场面临比较复杂的环境，而现在世界贸易秩序呈现多极化发展趋势，反而给中国汽车带来了在各国建立相对独立的发展空间，尤其是智能电动化方面会有更好的机会，智能电动化的核心是电动化，而电动化的核心是产业链，中国在电动化产业链上具有巨大优势。“我们认为，未来应努力发展小微型电动车，努力发展插电混动车型，实现我们在海外市场的拓展。”

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，综合判断，在不出现新扰动因素条件下，2025年我国汽车销量大致增长3%-4%。“下半年受去年基数大幅增加影响，整体增速会回落，但月销量不会太难看。”王青认为。

（财联社记者 刘阳）