4月10日，天津港跌1.74%，成交额2.42亿元，换手率1.83%，总市值130.81亿元。

根据AI大模型测算天津港后市走势。短期趋势看，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。主力没有控盘。中期趋势方面，上方有一定套牢筹码积压。近期筹码减仓，但减仓程度减缓。舆情分析来看，1家机构预测目标均价4.56，高于当前价0.88%。目前市场情绪悲观。

异动分析

航运概念+自由贸易港+证金持股+天津自贸区+一带一路

1、2024年9月3日互动易：公司截至目前拥有集装箱航线147条，今年以来新增了6条重要航线，包括南美一条、南美东两条、美东一条、中美一条、东南亚一条。新开通航线不仅增加了公司的营业收入，织密了天津港的航线网络，也进一步降低了实体经济的物流成本，增强了天津的航运资源集聚效应和区域辐射带动作用，为国际国内双循环提供战略支点。

2、天津港是世界级人工深港，拥有可同时满足四艘船舶双向进出港的复式航道，30万吨级船舶可自由进出港口。天津港是综合性港口，港口功能齐全，拥有多个先进的集装箱、原油和滚装等现代化、专业化码头。

3、公司前十大流通股东中包含中央汇金资产管理有限责任公司或中国证券金融股份有限公司。

4、天津港是我国北方地区货类齐全的综合性国际大港。已形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构，是环渤海地区规模最大的综合性港口。天津港是我国最大的焦炭出口港，第二大铁矿石进口港，中国北方的集装箱干线港，并已跻身全国油品大港行列。 目前已同世界上的180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来，每月集装箱航班400余班。

5、天津港是我国北方地区货类齐全的综合性国际大港。已形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构，是环渤海地区规模最大的综合性港口。 天津港是我国最大的焦炭出口港，第二大铁矿石进口港，中国北方的集装箱干线港，并已跻身全国油品大港行列。目前已同世界上的180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来，每月集装箱航班400余班。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-883.28万，占比0.04%，行业排名26/36，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入-35.04万，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额7045.28万，占总成交额的6.44%。

技术面：筹码平均交易成本为4.66元

该股筹码平均交易成本为4.66元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价靠近压力位4.53，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，天津港股份有限公司位于天津市滨海新区津港路99号，成立日期1982年9月29日，上市日期1996年6月14日，公司主营业务涉及商品储存;中转联运、汽车运输;装卸搬运;集装箱搬运、拆装箱及相关业务;货运代理;劳务服务;商业及各类物资的批发、零售;经济信息咨询服务等。主营业务收入构成为：装卸58.64%，销售25.49%，港口物流14.86%，港口服务及其他4.83%。

天津港所属申万行业为：交通运输-航运港口-港口。所属概念板块包括：中盘、低价、融资融券、增持回购、一带一路等。

截至2月28日，天津港股东户数7.70万，较上期减少0.69%；人均流通股37586股，较上期增加0.69%。2024年1月-12月，天津港实现营业收入120.70亿元，同比增长3.13%；归母净利润9.94亿元，同比增长1.22%。

分红方面，天津港A股上市后累计派现48.32亿元。近三年，累计派现8.10亿元。

机构持仓方面，截止2024年12月31日，天津港十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第二大流动股东，持股7816.70万股，相比上期增加674.81万股。南方中证1000ETF（512100）位居第七大流动股东，持股1197.55万股，相比上期减少462.82万股。华夏中证1000ETF（159845）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。