转自：中国民航网

《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 报道：2024年是全球航空旅行需求重回增长的一年。根据国际航协（IATA）预测，2024年全球航空客运总量（按收入客公里计算）比2023年增长10.4%，比2019年增长3.8%，航空载客率达到83.5%的历史高位。但在飞机供给端，由于供应链持续承压，加之相关机型监管限制等因素影响，飞机制造商产能缺口持续扩大。在旺盛的需求与短缺的供给之间，飞机租赁行业竞争优势凸显，迎来业绩利好。

全球第二大飞机租赁公司渤海租赁近日发布2024年度业绩公告。报告期内，该公司实现飞机租赁业务收入约319.75亿元，同比增长17.67%；飞机租赁经营性现金流量净额达到197.95亿元，维持历史高位。其控股子公司Avolon净利润同比增长170%（包含涉俄飞机保险和解款）。此外，截至2024年底，渤海租赁机队整体出租率为100%，计划于未来两年内交付的新飞机已全部落实租约。

在需求增长叠加供应短缺的市场格局下，飞机市场价值、租赁费率及续约率进一步提升。飞机价值方面，Cirium研究认为，新技术飞机仍有增长空间；在租金上，由于OEM订单积压大、等待时间较长将继续推动租金上涨。AerCap指出，租赁费率的增长已经超过了利率的增长。Avolon表示，自2022年初以来，某些机型的基础租赁费率已经上涨了100%；在续约率上，目前大多数航空公司普遍希望延长现有租约的租期。SMBC表示，在如此强劲的需求之下，在租约到期前两年左右，航空公司就会开始着手续租事宜。

随着飞机资产价值的大幅增长，交易活动也大幅增加。毕马威行业报告指出，租赁行业飞机卖方市场更加活跃，目前大型出租人倾向于在销售中获得可观的收益，同时也有助于维持相对年轻的机队。渤海租赁年报显示，2024年其飞机销售收入同比增长61.08%，为公司报告期营收增长的主要驱动因素。

得益于航空需求强劲以及政策引导扶持，我国飞机租赁行业蓬勃发展。根据Cirium统计，目前在全球飞机租赁前30强中，中资企业已占据12席，较2023年新增一家农银金租。相较2023年，2024年12家中资飞机租赁公司中多数企业的飞机资产总值呈上升趋势。其中，渤海租赁控股子公司Avolon于2024年9月与Castlelake及相关方签署协议，购买其下属飞机租赁公司CAL 100%股权，包括106架飞机租赁资产及10架飞机订单，进一步稳固全球第二大飞机租赁公司的市场地位。

而短期内飞机供需不平衡的状态不会得到明显改善，根据国际航协（IATA）预测，新飞机待交付积压订单已达到17000架，创历史新高。而在航空客运端，IATA预测未来20年将实现3.8%的复合年均增长率，亚太地区和中东有望引领增长趋势，航空公司需不断探索稳定并优化运力的策略；租赁公司将继续受益于“供需失衡”，处于强势议价地位，飞机资产价值、租赁费率有望在合理范围内继续推高。（编辑：张彤 校对：李季威 审核：程凌）

（转自：中国民航网）