2025年3月29日晚，德上高速池祁段发生一起涉及小米SU7标准版的严重交通事故。当晚22时44分，该车辆在NOA智能辅助驾驶模式下以116km/h行驶时，突遇施工改道路段，从障碍物风险提示并自动减速到最终与隔离带水泥桩发生碰撞仅有2秒。小米公司对此深表痛惜，并迅速启动应急响应机制，全力配合警方调查。

事故还原：施工路段突遇障碍

根据小米官方披露的数据显示，车辆于22:27:17激活NOA智能导航辅助驾驶功能，时速稳定在116km/h。22:44:24，系统检测到前方障碍物后发出风险提示并启动自动减速程序，车速从116km/h逐步降至碰撞前的97km/h。22:44:25，驾驶员接管车辆进入人驾状态，方向盘左转22.0625度并施加31%制动踏板力度，随后在22:44:26调整方向并加大制动至38%，但车辆仍与水泥护栏发生碰撞。

事发路段因施工导致车道封闭并改道逆向行驶，现场存在临时路障与水泥桩。小米强调，NOA系统在碰撞前已多次发出预警，包括22:36:48的脱手驾驶提醒及22:44:24的障碍物风险提示。

事故发生后，小米车端Ecall系统于22:44:28自动触发紧急呼叫，22:44:39成功接通并同步报警、呼叫120急救服务。警方于23时许抵达现场展开调查，确认驾驶员非车主本人。小米专项小组于次日赶赴铜陵，在警方指导下提交完整车辆数据，包括NOA运行日志、传感器记录及制动系统参数。

小米公布以下核心时间节点：

• 22:27:17 NOA激活，车速116km/h

• 22:36:48 系统发出脱手预警

• 22:44:24 障碍物风险提示并自动减速

• 22:44:25 驾驶员接管车辆，方向盘左转22.0625度

• 22:44:26-28 车辆与水泥护栏碰撞

• 22:45:06 与车主确认非本人驾驶

• 22:47:15 120急救调配成功，约23时抵达现场