西北角·中国甘肃网记者 沈文刚 通讯员 王光辉 师龙飞 摄影报道

　　3月28日凌晨，鸣笛的轨道车由大沙坪站驶向长寿山隧道，身后牵引的橘黄色YHGR-1200型集装箱式钢轨焊接和热处理一体机在夜色中格外醒目。

　　长寿山隧道位于兰州铁路枢纽北环线，全长12.5公里，是兰州枢纽铁路线上最长的隧道。而钢轨焊接作为既有线路上钢轨更换维修的重要一环，保证焊接质量和时效极为重要。为此，兰州西工务段在此次集中修施工中采用移动式闪光焊接技术。

　　兰州西工务段精心组织、周密筹备，从全段11个线路车间钢轨修理工区抽调14名技术过硬的青年职工，成立集中修闪光焊专业修班组。

　　当晚，轨道车精准驶入指定位置后，钢轨切割组迅速启动锯轨机，刹那间火花四溅。青工王鑫操作锯轨机，在既有线路上将被换的钢轨快速切割开，青工雷明川操纵内燃双头螺栓机，拆卸扣件……

　　新轨入槽后，负责闪光焊的负责人苏振涛指挥闪光焊接作业车开始焊接作业，橘黄色移动闪光焊机精准对位，两侧夹钳稳稳罩住钢轨接头，操作人员按下焊接启动键后，闪光焊作业自动开启。

　　自动焊接、推瘤整型、正火处理等多道工序一气呵成，整个焊接过程比铝热焊快了近30分钟。

　　“闪光焊能够直接将母材熔化进行焊接，与人工铝热焊相比，焊接质量更加可靠。”苏振涛介绍说。

　　据了解，在今年第一阶段集中修施工中，他们已转战包兰线景泰、白银等地，累计现场焊接83个接头，协助完成11.6公里钢轨更换，为集中修施工有序推进奠定了坚实的基础。