转自：中国水运网

3月25日，第二艘国产大型邮轮爱达·花城号船体涂装揭晓。该邮轮计划于2026年底完成交付，并在广州南沙开启国际航线。

国产大型邮轮的快速发展与邮轮旅游的迅速升温相得益彰。邮轮旅游作为休闲度假的高端旅游业态，已成为旅游城市产业发达、能级提升、经济繁荣的重要标志。专家表示，邮轮业产业链长、带动作用大，对提升现代服务业水平具有重要意义。当前，我国邮轮产业正从“过路经济”转向全产业链生态，需进一步通过政策创新、国产化突破、品牌差异化、人才储备、市场扩容等协同发力，推动邮轮产业实现从规模增长向高质量发展的跨越。

年轻人渐成邮轮旅游主力

“我在邮轮上体验了攀岩和冲浪，妈妈和外婆最喜欢泡温泉和蒸桑拿，我们还一起看了好几场晚间表演，每天不重样。邮轮旅游不需要做攻略，吃住全包，很适合家庭出游。”3月25日，家在四川成都的王婧与母亲、外祖母完成了为期5天的邮轮旅游，航线途经日本福冈和韩国釜山。

如今，像王婧一样选择邮轮旅游的年轻人越来越多。中欧国际工商学院、上海国际邮轮经济研究中心等联合发布的《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2024）》显示，年轻客群正逐渐成为邮轮旅游消费的主力。

智能化、多元化的体验，成为邮轮“翻红”、吸引游客的重要抓手。例如，皇家加勒比海洋光谱号邮轮的机器人酒吧拥有两个机械臂的“调酒师”，顾客只需在平板电脑上下达指令，它们就会用流畅的动作调制饮品。

此外，邮轮旅游的辐射范围越来越广，为出境游提供更多选择。在携程的邮轮专区页面，国内出发的邮轮航线以日韩、东南亚、地中海等为热门目的地，南北极等相对小众的航线也比较抢眼。

随着中国过境免签政策全面放宽优化，今年前2个月，上海邮轮口岸累计接靠国际邮轮130艘次，接待进出境旅客35.1万人次，分别同比增长3.1倍、2.6倍。

发挥产业链上下游协同作用

3月26日，国务院办公厅转发商务部《关于支持国际消费中心城市培育建设的若干措施》的通知。《措施》提出，支持具备条件的城市加强国际邮轮母港配套设施建设，推动“邮轮+”业态创新，打通从船上到岸上的消费场景。

邮轮旅游可串联港口物流、文旅体验、商贸零售、文化融合等多元业态，形成“一船带一城”的溢出效应。当前，发展邮轮旅游市场，对于提振消费、扩大内需具有积极作用。

中研普华研究院发布的报告显示，随着全球旅游需求的回升和邮轮公司多样化产品的推出，邮轮旅游市场将继续保持增长态势。消费者对高品质旅行体验的高度认可将推动邮轮旅游市场进一步发展。

邮轮旅游已成为多地发展文旅产业的新抓手。上海市政府本月印发的《上海市促进服务业创新发展若干措施》提出，开发“谷子经济”、邮轮旅游等新消费产品。浙江省日前印发的《浙江省入境旅游“125”跃升计划》明确，挖潜推出低空经济、大视听、电竞游戏、沉浸式演艺游、休闲体育游、邮轮游艇游等旅游时尚。

专家认为，政策、技术、市场多维突破，可推动邮轮经济从“过路经济”转向全产业链生态，实现高质量发展。

中欧国际工商学院院长、上海国际邮轮经济研究中心主任汪泓表示，高质量发展不仅要求邮轮企业提升服务品质，更要在技术创新、绿色发展、人才培养等方面下足功夫。政策有助于引领邮轮市场，发挥邮轮产业链上下游的协同作用。邮轮产业只有形成紧密的产业链生态，才能共同应对市场变化，实现可持续发展。

业内人士预计，国内邮轮市场在2025年能够恢复到2019年的水平。从2026年开始，中国邮轮经济有望进入第二个黄金发展期。

进入自主发展新阶段

专家表示，我国邮轮产业当下已进入自主发展新阶段，以实现邮轮自主设计、建造、配套和运营为目标，以自主发展带动国际合作，开创和引领中国邮轮产业高质量发展。

邮轮产业以高端制造为起点。首艘国产大型邮轮爱达·魔都号近期顺利完成自2024年元旦商业首航以来的第100个航次，其间累计服务旅客超35万人次，航程覆盖日韩、东南亚等16个港口，以100%安全率交出了中国高端装备制造的亮眼答卷。

相较于爱达·魔都号，明年将交付的爱达·花城号“体量”更大、设施更丰富，总建造工时将比爱达·魔都号减少20%。

大型邮轮被誉为造船工业“皇冠上的明珠”。中国船舶集团上海外高桥造船有限公司总经理陈刚表示，国产大型邮轮集纳了全球“1+100+1000”，即“1家总装企业+100家总包商+1000家供应商”的邮轮供应链生态，形成的邮轮供应链“图谱”，为大型邮轮批量化建造打下坚实基础。

“大型邮轮项目，有助于构建起集技术需求、产品开发、技术创新、技术验证、产业化于一体的工业创新体系。”中船邮轮科技发展有限公司董事长杨国兵说。

35.1万人次

随着中国过境免签政策全面放宽优化，今年前2个月，上海邮轮口岸累计接靠国际邮轮130艘次，接待进出境旅客35.1万人次，分别同比增长3.1倍、2.6倍。