转自：新华财经

新华财经北京3月29日电（可达）在29日举办的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，中国工程院院士、清华大学智能产业研究院（AIR）院长张亚勤表示，无人驾驶的底层逻辑有两个，一个是大幅度增加安全性，第二是出行成本大幅度减少。

张亚勤认为，多模态感知不仅要有视觉，也要有激光雷达，也需要更多其他的传感器。目前部分需要用到高精地图，但他相信未来对高精地图的需求将会减少，会是“轻图”的技术路线，要相信端到端的自动驾驶。

相对于特斯拉的纯视觉方案，张亚勤表示，还是需要多模态和多传感器，不仅是激光雷达，也可以有4D雷达，也可以有其他不同的模块。“机器目前在感知方面一个巨大的优势是，数据源越多，越可以做出好的决策，我们应该去利用这种优势。”

张亚勤提出L4无人驾驶要以单车智能为主，即自动驾驶在没有任何外力辅助的也能够正常行驶，而车路协同、云端等可以作为一个补充，提供更多安全冗余和整个智慧交通，自动驾驶不能依赖于路或者灯或者交通体系。

无人驾驶的ChatGPT时刻什么时候来临？

“如果Waymo在美国顺利，百度、文远、小马在中国顺利的话，今年就可以达到无人驾驶的ChatGPT时刻，但是规模化还需要更长时间。10%的新车在2030年就会有L4的能力，那时候DeepSeek时刻就来临了。”张亚勤表示。

编辑：王媛媛