转自：上观新闻

苏州是国内工业重要基地，工业实力一直稳居全国前列；苏州亦是能源消费大市，2024年全社会用电量达1863.3亿千瓦时，排名全国第2位，在所有地级市中排名第一。

当前，苏州正在加快建设新型电力系统标杆城市，服务绿色低碳发展。记者23日从江苏能源部门获悉，伴随苏州当地68座充换电站正式接入新型电力负荷管理系统，形成可调能力不少于2万千瓦的充换电“虚拟电厂”、单座充换电站充电功率调节速度达秒级，苏州成功打造江苏设区市规模最大的城市“充电宝”。

“充电宝”的构造如何？又能给全省13个设区市中用电第一大户苏州城，带来什么便利？

来看电网专家的解读。首先，简单说下基于新能源汽车充换电站的城市“充电宝”原理→

通过虚拟电厂技术，可将分散的充换电资源高效聚合；当电网工作人员在线发出指令，遍布城市各区县的新能源汽车充换电站，可以在十几秒内响应，通过能源平台控制充换电站参与电网互动，为时时刻刻都在消耗电能的城市及时蓄能“充电”。

那么从全国层面来看，充换电站何以“入局”虚拟电厂？

早在2024年8月，《国家发展改革委办公厅等关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》提出，推动充电负荷规模化、常态化参与电力市场交易。在这一背景下，国网江苏电力不断探索，打造充换电虚拟电厂。

所谓充换电虚拟电厂，是电网企业与新能源汽车充换电企业联动形成的电力负荷共济系统。在该系统里，充换电站既是用电负荷，也是移动储能端，犹如城市的“充电宝”。电网需要时，充换电站可以灵活调控负荷，甚至反向放电。

调研显示，在国内换电模式的新能源汽车序列，蔚来拥有丰富的换电站资源，目前，在苏州地区，该新能源车品牌已建成换电站100余座，装机容量近5万千瓦，满电电量近10万千瓦时。

一旦将这些分散的换电站聚合起来，就是一个巨大的“储能集群”，可以用作电网的“充电宝”。 在江苏，蔚来已建成400余座换电站，全国换电站数量更超3000座，通过虚拟电厂聚合参与车网互动的潜力巨大。

这波“操作”，不光可以协助电网削峰填谷，还给换电业务，提供了新的商业模式。

去年4月，国网苏州供电公司就与蔚来汽车签订战略合作协议，围绕虚拟电厂建设运营等方面开展深入合作。“我们成立项目团队共同研究，通过技术创新，把苏州市68座换电站，接入新型电力负荷管理系统，形成‘换电’虚拟电厂。”国网苏州供电公司市场营销部技术人员介绍。

截至3月下旬，这一换电集群充电功率调节速度在1分钟以内，调节精度超过90%。理论可行，更需实战检验→

最近落地的一波“操作”在3月11日下午三时许推进；地点为昆山南星渎蔚来换电站。

国网苏州供电公司工作人员联调测试，在新型电力负荷管理系统中下发负荷调降指令，蔚来汽车“能源云”平台在十几秒内作出响应，自动控制其在苏州的68座换电站降低充电负荷，并通过昆山南星渎换电站反向放电，持续时间达30多分钟。

对于越来越多的新能源汽车用户来说，大家最关心的还有一个问题——

这样做会影响用户正常换电吗？

电网专家肯定地表示不会：依托换电站的电池管理系统，换电站可根据负荷调节需求，灵活增减电池数量，或通过引导用户来调整换电需求。调节过程高度可控，在保障用户正常换电体验的同时，实现电力资源的高效调配。

“此次与国网合作，也是响应车网互动相关政策的重要举措。我们不仅验证了换电站作为分布式单元的可调能力，还探索了用户无感参与电网互动的可行路径。”苏州蔚来能源有限公司运营团队负责人表示。

据统计，苏州地区新能源汽车保有量已突破60万辆，建成换电站100余座、充电桩超30万台。当地能源电力部门将推动更多运营商的充换电资源接入新型电力负荷管理系统，通过需求响应或电力市场交易等方式，探索新能源汽车发挥可控负荷和移动储能潜力的商业化路径。

新华日报·交汇点记者 倪敏

受访者供图

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