转自：中国水运网

3月11日，十四届全国人大三次会议举行闭幕会。会议表决通过了2025年政府工作报告，表决通过版与审议版有所不同。在涉及低空经济表述方面，由审议稿“推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”修改成为“推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展”，审定版首加“深海科技”。

对于“深海科技”首次被正式列入国家未来产业发展重点，东吴证券表示，深海科技被纳入新兴产业领域是国家对海洋强国战略的进一步深化，未来深海科技行业有望迎来新的发展机遇。

深海科技是什么

深海科技是指用于探索、开发和利用深海资源以及研究深海环境的一系列先进技术和相关学科的总称。它涵盖了多个领域，包括深海探测技术、深海资源开发技术、深海通信与导航技术及深海工程技术。

在此之前，国内已发布的深海科技相关支持规划主要来自海南省——

去年10月，全国人大代表，海南省委书记、省人大常委会主任冯飞在《新型工业化》发文称，目前，海南已聚集海洋产业类企业约1000家，一批重大深海装备在海南落地和运行，海洋经济占GDP比重超过1/3。海南将积极发展深海科技、海洋智能装备制造、深远海养殖、海洋医药等新兴海洋产业，推动海洋经济高质量发展。

今年3月10日召开的三亚市委八届九次全会上，多次出现深海科技：三亚聚焦种业、深海、生物制造等新领域新赛道，全力支持、服务核心技术攻关，加大科技成果转化力度，一二三次产业一体化谋划推进、融合发展，着力打造种业深海科技创新策源地和发展新质生产力实践地。三亚将加强科技创新平台建设，支持服务南海研究中心、国家深海科技创新中心等重大科研平台建设。向海图强方面，三亚将积极推动深海装备产业生态圈建设，引导深海科技产业集聚发展。

从生物资源、油气资源、矿产资源到可再生能源，海洋蕴藏着丰富的资源。随着我国创新能力持续增强，已有诸多深海科技相关成果持续涌现。

例如，中国中车已研制了系列深海悬浮作业机器人、深海挖沟敷缆机器人等装备，服务于海洋油气、海底通信、救援打捞、可燃冰开采等国内深海作业场景需求；上海交通大学自主研制的“开拓二号”深海重载采矿车去年成功完成海试，深海重载采矿车布放作业水深首次突破4000米，并实现多项重大技术突破。

另外，此前深海科技创新公共平台启动试运行，为深海装备产业化推广应用提供服务。深海装备产业园二期也已投入使用，为海洋装备产品“靠前研发测试、靠前生产组装、靠前维护保障”搭建载体。

首次突破10万亿元

2024年11月17日，拥有最大11000米钻深能力、我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”轮在广州正式入列，标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破。

不止于此，中国自主研发的“奋斗者”载人潜水器突破万米深度，“蓝鲸”系列钻井平台刷新全球深水作业纪录……

东吴证券研究所计算机行业首席分析师王紫敬在接受上海证券报记者采访时表示：“深海科技作为战略性新兴产业的核心领域，正从科研探索向产业化加速迈进。当前，我国已形成覆盖深海探测、资源开发、装备制造、生态保护的全产业链布局。”

深海科技具有独特性和发展潜力。在王紫敬看来，深海环境具有高压、低温、黑暗等极端环境特征，因此对设备材料、密封技术和能源系统提出极高要求。全球大部分的深海未被勘测，未知生物、地质活动和资源分布为科学发现提供巨大空间。

中国海洋大学教授聂婕对记者表示，近年来，深海科技发展不断获得新突破的主要原因是，深远海探测技术和装备技术的提升，海底资源开发和深海工程的需求。

我国正大力发展海洋经济。自然资源部发布的《2024年中国海洋经济统计公报》显示，2024年海洋经济呈现强劲发展势头，经济总量再上新台阶。初步核算，2024年全国海洋生产总值达105438亿元，首次突破10万亿元，增长5.9%，占国内生产总值的比重为7.8%。

国家海洋信息中心主任石绥祥表示，2025年，要促进海洋科技创新和产业链深度融合，大力培育海洋新质生产力，加快构建现代海洋产业体系，统筹推进海洋开发与保护，助力海洋强国建设取得新成效。

聚焦三大主赛道

王紫敬认为，深海资源开发（可燃冰和矿产）、智能装备（AUV水下机器人）及海底数据中心（IDC节能替代）为三大主赛道。

王紫敬表示，未来，深海科技产业重心或将转向海洋经济高质量发展，包括深海资源商业化开发、海洋数据应用生态构建等方向。

从中长期看，王紫敬认为，未来5年至10年，深海科技行业将在技术革新、资源开发与可持续发展驱动下爆发式增长，呈现五大趋势：

▶智能化与无人化装备主导，AI驱动设备普及，通信定位精度提升。

▶战略资源商业化开发提速，采矿效率提高，新能源产业链延伸。

▶海洋新基建深化，推动技术转化与能源网络建设。

▶生态保护与可持续技术并重，规范行业发展。

▶全球竞争与合作并存，在竞争加剧的同时深化跨国科考与数据共享。

聂婕认为，需要大力发展深海探测技术，重点聚焦深海传感器、深海探测装备以及深海通信网络等。DeepSeek等AI大模型的崛起则为机器人提供了通用大脑，间接推动深海科技迈向更高水平。例如：深海探测机器人、深海控制和导航等具身智能、多智能体等方面的研究，这些方向正成为深海科技发展的前沿。

“AI驱动的智能算法优化了深海数据的实时处理能力。AI加速了深海资源勘探，如多金属结核、可燃冰的开采通过智能建模预测储量分布。生态监测方面，智能传感器网络结合大数据分析，实时评估渔业资源并制定保护策略，促进可持续发展。”王紫敬说。

此外，“深海能源供给、深海海试场、深海装备材料有望成为令人期待的新技术、新应用。”聂婕说。

产业链仍待完善

从万米钻探到深渊科考，中国深海装备的“拼图”日益完善。自去年以来，我国深海技术装备捷报频传：4500米级载人潜水器“深海勇士”号为打捞明代沉船文物建立奇功；国家重大科技基础设施“冷泉生态系统研究装置”近日全面启动建设。

全国两会期间，湖南科技大学教授万步炎代表也分享了一条好消息，目前，“海牛Ⅲ号”海底钻机已完成全部关键技术攻关和样机设计加工，即将开始组装调试，计划明年择机开展海试。“如果成功，意味着我们在世界上首次实现人类海洋钻探技术全覆盖。”万步炎说。

“我国深海科技装备的接连突破，不仅标志着我国海洋科技实力显著提升，更成为推动传统海洋产业升级、新兴海洋产业崛起、未来海洋产业培育的关键力量。”全国政协委员、中国船舶集团有限公司第七〇二研究所研究员胡震说。

在采访中，多位委员坦言，我国深海装备领域仍存短板。

“近年来，我国海洋事业取得了巨大成就。但是与发达国家相比，我国在高端海工装备方面仍存在一定差距，在深海勘探、大型新型船舶设计等方面有着迫切需求。”全国政协委员、哈尔滨工程大学船舶工程学院教授张阿漫说。

胡震从事深海技术与装备研究30多年，是“蛟龙”号、“奋斗者”号副总设计师。他表示，我国深海装备技术还存在体系化不够、全链条设计不足等短板。

补齐短板，不仅需要技术攻坚，更呼唤全链条的生态重构。“船海学科的科研工作者必须肩负起船海领域原始创新和基础理论研究的重任，发挥好基础研究主力军作用。”张阿漫表示，“要主动面向科技革命和产业变革，不断优化优势学科专业布局，打通从基础研究到服务国家战略的链条，积极与高水平院校、高科技企业协同发力，共建船海联合研发平台，提升自主创新能力。”

谈及深海技术与装备的未来发展，胡震提出三点建议：一是国家加强深海科技和装备的顶层设计，形成更完整的中长期发展规划；二是加大对深海探测、深海资源开发利用、深海环境保护等相关核心技术的投入力度；三是进一步完善深海装备的应用与产业化体系，打通产学研用堵点，促进生产成果、科研成果共享，进一步为建设海洋强国提供强大合力。

中国科学家首绘海洋最深生态系统图

3月7日，由上海交通大学、中国科学院深海科学与工程研究所、华大集团联合发起并执行的“溟渊计划”（马里亚纳海沟环境与生态研究计划，英文简称“MEER计划”）在海南三亚发布第一阶段成果。据了解，“溟渊计划”依托我国自主研发的“奋斗者”号载人潜水器，实现了多项全球突破：人类首次到达雅浦海沟最深点、首次对深渊生态系统进行系统研究、首次建立全球深渊生物大数据库并开放共享等。这些成果的取得，标志着我国深海生命科学研究已经迈入国际前沿。

深渊水深超过6000米，涵盖全球海洋最深的区域，是地球上探索程度最低的自然边界之一。本次发布的成果揭示了深渊生态系统的生命适应策略与资源潜能，进一步拓展了人类对极端环境下生命过程的认知。

据了解，“溟渊计划”实施以来，该计划的发起人和召集科学家——微生物代谢国家重点实验室、上海交通大学深部生命国际研究中心主任肖湘，带领研究团队多次深入深渊海底探索，发现深渊微生物在最深海域超高静水压（600—1100个大气压）下异常繁盛，揭示了深渊两种代表性宏生物与深渊微生物之间存在趋同的适应机制，即深渊存在跨越物种边界的“共适应”策略，从而串联起独特的深渊生态系统，描绘了首个海洋最深生态系统的图景。

据悉，该计划还建立了全球最大的深渊生物数据库，并发起了《马里亚纳共识》倡议，承诺向全球开放共享深渊生命数据，呼吁国际科研力量共同攻坚深渊环境与生命科学问题。