□ 小 丁

　　开年以来，昆明的小李下班后有了停车处——小区旁边的一个单位开放停车位，每晚只要4元，次日早上8点前开走即可。从此，小李下班后不再为“停车难”发愁。

　　小李住在一个不大不小、不新不旧的小区，该小区有一些停车位，但远远满足不了住户的需求。此前每天下班回家，最让小李烧脑的事就是找车位。如果实在找不到，就只有停在马路上，不仅要交费，还存在安全隐患。

　　此前每天下班后，看到家门口这个偌大的单位停车场空荡荡的，据说连上地下车库能停六七百辆车。小李常想，如果下班后能停在这个单位里边多好。愿望终于在蛇年春节后实现了。

　　前几年，安宁市每逢周末、节假日，机关单位就打开大门，向社会开放免费停车服务，但这样的举措在昆明市区就一直难以推行。原因固然很多，比如安全、管理、收费以及出现问题的追责、赔偿等，但有一点可以肯定，就是单位嫌麻烦、怕承担责任，宁可让车位在那里“睡大觉”，也不愿向社会开放，更别谈免费开放。

　　如果机关、企事业单位的停车场夜间开放，给附近居民停车“行个方便”，既可以把有限的停车资源最大化使用，也可以为单位增加一点收入，这是双赢的事情，何乐而不为呢？而且，小区停车位白天也可为上班族开放，“双向奔赴”，共解难题，方便别人，也方便自己。近年来，一些地方探索采用这种“错时共享停车”的方式，解决停车难题。要求党政机关带头，企事业单位、商场写字楼跟上，达到了共享的目的。

　　充分挖掘共享车位，助力解决群众“停车难”问题，是一道民生难题，难就难在车位的供需对接上。不过，数字化时代，这个问题不难解决。比如利用物联网通信技术、人工智能和云平台，实时监测和管理停车位的使用情况。供需对接精准，“一键查找”就不是难事。当然，问题还有：如何大面积铺开？如何降低安全风险？如何保障双方权益？……

　　错时共享停车是新生事物，提速共享停车项目，需要“政府伸手”，纳入民生实事清单，协调推进解决。尽管难度不小，深挖老旧小区周边共享车位资源，聚焦学校、医院、商圈等重点区域精准发力，让私家车有停处，是深受群众欢迎的。此外，还要发挥市场这只手的作用，在完善利益分配点上发力，双方有利可图，提升停车质效，助力高效管理。先期要打造成熟的盈利模式，发挥示范效应，才能推进项目建设，增加覆盖面，提升便利性。