□ 小 丁
开年以来,昆明的小李下班后有了停车处——小区旁边的一个单位开放停车位,每晚只要4元,次日早上8点前开走即可。从此,小李下班后不再为“停车难”发愁。
小李住在一个不大不小、不新不旧的小区,该小区有一些停车位,但远远满足不了住户的需求。此前每天下班回家,最让小李烧脑的事就是找车位。如果实在找不到,就只有停在马路上,不仅要交费,还存在安全隐患。
此前每天下班后,看到家门口这个偌大的单位停车场空荡荡的,据说连上地下车库能停六七百辆车。小李常想,如果下班后能停在这个单位里边多好。愿望终于在蛇年春节后实现了。
前几年,安宁市每逢周末、节假日,机关单位就打开大门,向社会开放免费停车服务,但这样的举措在昆明市区就一直难以推行。原因固然很多,比如安全、管理、收费以及出现问题的追责、赔偿等,但有一点可以肯定,就是单位嫌麻烦、怕承担责任,宁可让车位在那里“睡大觉”,也不愿向社会开放,更别谈免费开放。
如果机关、企事业单位的停车场夜间开放,给附近居民停车“行个方便”,既可以把有限的停车资源最大化使用,也可以为单位增加一点收入,这是双赢的事情,何乐而不为呢?而且,小区停车位白天也可为上班族开放,“双向奔赴”,共解难题,方便别人,也方便自己。近年来,一些地方探索采用这种“错时共享停车”的方式,解决停车难题。要求党政机关带头,企事业单位、商场写字楼跟上,达到了共享的目的。
充分挖掘共享车位,助力解决群众“停车难”问题,是一道民生难题,难就难在车位的供需对接上。不过,数字化时代,这个问题不难解决。比如利用物联网通信技术、人工智能和云平台,实时监测和管理停车位的使用情况。供需对接精准,“一键查找”就不是难事。当然,问题还有:如何大面积铺开?如何降低安全风险?如何保障双方权益?……
错时共享停车是新生事物,提速共享停车项目,需要“政府伸手”,纳入民生实事清单,协调推进解决。尽管难度不小,深挖老旧小区周边共享车位资源,聚焦学校、医院、商圈等重点区域精准发力,让私家车有停处,是深受群众欢迎的。此外,还要发挥市场这只手的作用,在完善利益分配点上发力,双方有利可图,提升停车质效,助力高效管理。先期要打造成熟的盈利模式,发挥示范效应,才能推进项目建设,增加覆盖面,提升便利性。
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