3月10日，上汽大众全境大七座智能SUV途昂Pro上市，一口价区间为26.99万-31.99万元。用事实证实了之前的“网传39万”纯属烟雾弹。同时发布的途昂380TSI 四驱出众版，一口价25.99万元；途昂X 380TSI 四驱出众版，一口价24.99万元。更重要的是，途昂家族全系车型整车终身质保，还有以旧换新补贴，原厂数字钥匙、流量权益赠送，足以让每个用户都安心，此举为合资车企旗舰车型定下了标杆。

相比纯电车简化了动力系统，途昂Pro身为燃油车，零件总数多出了1万个左右。即便如此，都喊出了“整车终身质保”的口号，无外乎上汽大众对产品足够有信心。这也难怪，其动力源泉——第五代EA888发动机（最大功率200kW，最大扭矩400N·m）在可靠性验证阶段就投入了超过600台工程样机，仅针对发动机本体的验证试验就经历了5个轮次。还在台架上经历了总计20种不同类型的试验，经历了总计长达25000小时的“马拉松”，相当于近三年的无休运转。整车及动力总成经历了累计600万公里道路（各种路况测试）的魔鬼考验。更有10轮次以上，单次测试达10万公里的强化道路耐久测试，相当于普通用户30万公里的使用强度。

还有一部分底气则源自于上汽大众颇为“浪费”的安全研发周期投入。有数据显示，途昂Pro在整个安全研发周期内投入总计约1.71亿元研发费用，投入38辆试验整车，涵盖碰撞车、主动安全测试车辆和其他安全开发车辆，安全测试项目高达367项，安全研发实验超2333次。还首次搭载了上汽大众自主研发的隐藏式破冰门把手，其强劲破冰模式在门把手正常弹出遇到阻力时，会逐步提高推力最高至200牛顿，即使在零下35度的极寒天气都能轻松破开冰层。如遇到事故，则能自动解锁，方便救援。

针对用户们对汽车智能化的需求，途昂Pro也与时俱进。搭载Deepseek智舱、L2+大疆智驾、6屏联动、4Motion 智能四驱系统、15档可调DCC自适应电子悬架等高端配置，从内到位打破了“燃油车不智能”的虚假标签。其中，4Motion 智能四驱系统让车辆在任何时候都能有稳定的安全性和强大的通过性，在坑洼路面或砂石路上，即使三个车轮同时打滑或悬空，四驱系统能立即将动力精准分配至有附着力的车轮，确保在各种复杂地形下都能轻松通过；全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，可实现智能跟车、智能车道保持、智能拨杆变道、智能避障等功能；IQ.Drive泊车管家系统新增了遥控泊车功能，可通过手机实现泊车指令、自动熄火，特别是面对狭小或角度刁钻的停车情况下，轻松多了。

写在最后：

合资车型这两年因为智能化程度不够被骂得有点惨，有内因，也有外因。内因是合资车企之前一直停留在自己的开发节奏中，一下子无法从“舒适圈”中走出，一步慢就步步慢。外因则是大环境逼得汽车从交通工具变身为电子产品，部分友商用组装和整合方案代迅速入场，用智能化噱头吸引消费者，短短一年时间就能从PPT变为实物，再加上创始人的IP化，预售价、限时权益、限时价、直播等新式营销噱头，将发布会变成为大型“秀场”。对此，美系、日系、韩系、法系等车企有点措手不及，销量滑坡比较厉害。唯有上汽大众静下心，用“Pro三部曲”给当年的友商们打了个样：不就是新式卖车嘛，学学就会了，我能学他们的精髓，但他们学不了我的品质和工艺！