“产业工人要主动更新能力，跟上时代步伐！”国网浙江慈溪市供电公司客户服务中心社区客户经理钱海军代表把人工智能等新技术比作“翅膀”，他说：“产业工人要主动拥抱变化，时刻保持好奇心和学习劲头，既懂‘螺丝钉’， 又通‘数据流’。”

太重轨道公司是全球轨道交通行业首座“灯塔工厂”。在这里，只需轻点鼠标，一块重达数百公斤的钢锭自动进入生产线，只需52秒，就变成高铁列车的车轮。

“我们的机器人‘同事’越来越多。”过去依赖经验的操作方式被智能化系统取代，工人的角色从操作者逐渐转向监控者和决策者。这个变化，让太重集团技术中心高级工程师朱少辉代表一直在思考：从传统流水线上解放出来后，产业工人怎样掌握关键技术，成为管理机器的人？

“机器变‘聪明’了，工人的手也要更‘灵巧’。”朱少辉代表介绍，太重集团以“工作学习化，学习工作化”理念，启动“512”人才工程培养“塔尖”人才，并同步开展全员职业技能轮训。“政府、教育机构要通过政策支持、课程开发等方式，帮助一线产业工人掌握数据分析、人工智能工具操作、跨学科知识运用、问题解决与创新思维、沟通与协作等技能。”朱少辉代表说。

在江铃汽车富山生产车间，生产线只需12秒就可以实现4种车型的切换生产，430多台机器人24小时忙碌，自动化率达98%。3月6日下午，江西代表团小组会议上，江铃汽车模具钳工首席技师刘辉代表说，如今的能工巧匠更要有“绝活”会创新，具备运用跨学科知识的能力，懂AI绘图、数据分析和编程，还要会指挥机器人、修理自动化设备。

刘辉代表介绍，江铃汽车成立的国家级技能大师工作室注入了数字化、智能化的科技元素，工作室已培养出一批掌握工业机器人、3D打印等前沿技术的技能人才。

在中国石油化工股份有限公司荆门分公司，配电间巡检的人工智能含量持续提升，这里已经用上了自动巡检、自动抄表系统等一系列数智化设备。该公司电气维修特级技师付胜利代表说，除了新设备投产前的集中培训外，公司还广泛征集一线技术人员的需求，有针对性制定培训计划，尤其是人工智能方面的培训力度在不断增加。

如今，天津港集团公开道路自动驾驶示范应用车辆总数达到6台，作为天津港“AI训练师”的组长，天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东代表通过在“人工智能训练师”培训班的学习，已经初步摸到了“门道”。成卫东代表建议，要把多年以来积累的工作方法和经验技能规范化、标准化、数据化，设立一批技术创新项目，以此带动人工智能培训。

“我们有协作机器人，也购入了好几台智能焊接机器人。”中国一冶钢结构有限责任公司焊接培训中心的电焊工赵宗合代表说，与人工智能相关的内容会被纳入未来的人才培养计划中，传统产业和人工智能结合是行业未来的人才培养方向。

三维可视化界面上，采煤机、液压支架、运输皮带等设备运行参数实时更新，AI算法根据地质建模数据自动生成最优开采路径……潞安化工集团常村煤矿设备科副科长张世丽代表掏出手机，向记者展示智能化集控中心的功能。

如何让煤矿工人在人工智能快速发展的时代乘风逐浪？张世丽代表建议，畅通人才交流机制，让基层创新工作室的技术骨干可以顺畅地到科研院所进修。

2024年，齐齐哈尔二机床有限责任公司配套分厂精密车间马恒昌小组组长马兵代表到一所技工学校调研，发现实训车间里摆放的数控机床还是十几年前的老设备。“建议通过与企业合作开展实训基地建设、科研项目合作等方式，让更多职业院校学生和产业工人有机会接触到最前沿的技术和理念，有更好的实践机会和学习平台。”马兵代表说。

中国电气装备集团有限公司科技创新部部长张帆代表提出，要引导校企加强合作，推动“产教融合共同体”培育体系建设，优化高校学科设置，增设“智能制造工程”等交叉学科，建设企业工程师与院校导师协同执教的“双师型”实训基地。

“当智能设备成为‘新同事’，我们要做驾驭科技的‘新匠人’。”杭州技师学院整形涂装与设计学院副院长杨金龙代表说。

（本报北京3月9日电）