转自：千龙网

全国人大代表，首钢集团有限公司党委书记、董事长赵民革：

“链”上发力 激发产业合作新潜能

北京日报记者 高枝

京津冀协同发展进入新十年，以首钢为代表的区域龙头企业如何在实现自身转型的同时，为区域经济高质量发展注入更强劲动力？全国人大代表，首钢集团有限公司党委书记、董事长赵民革认为，龙头企业应以“六链五群”建设为机遇，借势而上，打造更具核心优势的产业集群，更好发挥示范引领作用，带动区域产业整体提量升级。

从石景山到曹妃甸，百年首钢的历史性搬迁不仅实现了企业自身蝶变成长，更成为京津冀协同发展的标志性项目。

“首钢搬迁不是原封不动的搬家，而是面向新产能、新技术、新水平的全新升级布局。”赵民革进一步介绍说，通过搬迁调整，首钢建成了世界一流精品钢铁生产基地，实现了从长材到高端板材的转型升级，形成以汽车板、电工钢、镀锡板为核心的高端产品集群。目前，首钢集团在河北地区已有京唐、迁钢、矿业等80余家企业，累计在河北投资2000多亿元。

“近两年，随着京津冀‘六链五群’产业布局加速形成，首钢在‘链群’建设中占据了重要地位，也迎来了新的发展机遇。”赵民革举例道，例如首钢围绕新能源汽车、高端取向电工钢领域，先后在迁安基地建成两条均是世界首创的电工钢专业化生产线。

龙头企业是产业集群的风向标，其在新技术研发、新业态打造方面的先进经验会产生示范效应，引领产业集群内的企业竞逐新赛道。

赵民革认为，在京津冀产业协同发展的大背景下，龙头企业应持续深耕行业细分领域，锻造核心技术长板，做强比较竞争优势，推进产业链延伸和协同配套，推动产业向精品化、绿色化、智能化、融合化等方向发展。“以建设精品钢铁产业集群为目标，首钢将加快推进近‘零’碳冶炼项目、京唐镀锌汽车外板新产线等重点项目建设，以在冀龙头企业为支撑，发挥‘基点’‘胶点’作用，进一步带动产业集聚式发展。”赵民革说。

“如今，新质生产力已成为激活京津冀地区要素禀赋、发挥比较优势、赋能高质量协同发展的重要引擎。”赵民革认为，龙头企业在培育发展新质生产力、推动技术研发与产品应用深度融合、增强区域协同创新能力方面大有可为。应进一步在坚定自主创新道路的同时，积极打通技术研发—产品应用—客户服务的产业协同创新链条，围绕国家重大战略需求，聚焦绿色低碳、新材料、智能制造等前沿领域，系统整合创新要素资源，深化“政产学研用”五维协同机制，以科技创新推动产业转型升级，培育新产业、新模式、新动能，促进新质生产力跃升。

全国人大代表、天津大学管理与经济学部教授兼国际工程管理学院院长张水波：

深化“两重”项目建设 推进三地产业协作

天津日报记者 李杨

全国两会期间，全国人大代表、天津大学管理与经济学部教授兼国际工程管理学院院长张水波怀揣着对京津冀协同发展的深切关注，积极建言献策。他建议，将京津冀协同发展进一步纳入“两重”支持范畴，深化“两重”项目建设，推进三地产业协作，为区域经济一体化注入新的活力与动能。

“‘两重’是指国家重大战略实施和重点领域安全能力建设。发行超长期特别国债支持‘两重’建设，是实施一揽子增量政策推动经济高质量发展的一项重大举措。”张水波提到，天津作为京津冀协同发展的重要一环，高度重视“两重”建设工作，已累计获批107个“两重”项目，总投资达333.97亿元。这些项目的落地实施，为天津乃至整个京津冀地区的经济社会发展提供了有力支撑。

“京津冀协同发展不仅有助于实现三地的优势互补、资源共享和信息共享，更能推动华北地区的整体前行和经济发展。”张水波举例说，“跨区域重大水利工程不仅涉及城市供水基础设施，还包括潮白河、永定河、北运河等流域协同治理。这些项目如果能在中央的协调和指导下纳入‘两重’支持范畴，将得到快速高质量的推进。”

天津作为一个拥有独特地理区位优势的城市，在京津冀协同发展中扮演着重要角色。特别是天津港，作为华北地区重要的对外开放桥头堡，其建设具有深远影响。张水波说：“天津港的建设不仅关系到天津自身的发展，更影响到整个京津冀地区的协同发展。因此，希望能将天津港的高质量建设，特别是未来要建设成更高水平的绿色智慧港口的相关项目纳入‘两重’建设范畴。”

他特别提到，天津港的相关码头、航道疏浚、仓储物流、配套集疏运基础设施等项目都是未来需要重点推进的，通过纳入“两重”支持范畴，可以获得更多的资金和政策支持，从而加快天津港的建设步伐，提升其综合竞争力。

采访中，张水波还强调了“北京研发、天津转化、河北生产”这一合作模式的重要性。他表示：“北京拥有强大的研发中心，而天津则具有强大的产业转化能力。通过这一合作模式，我们可以实现科研成果的落地转化，再利用津冀的制造能力转化成实实在在的可供市场需求的产品。”

对于未来京津冀协同发展的重点方向，张水波认为，跨区域交通基础设施将是关键所在，“为了实现京津冀地区的深度融合和协同发展，我们需要建设大量的基础设施项目。特别是轻轨快线等交通设施的建设，将成为我们未来发展的一个重点。轻轨快线具有经济、高效的特点，适合用于连接城市副中心和郊区等地。通过建设轻轨快线等交通设施，可以加强京津冀地区之间的交通联系，促进人员、物资和信息的快速流通，从而推动区域经济的整体发展。”

全国政协委员、民建河北省委专职副主委范社岭：

聚焦“六链五群” 打造产业协作标杆

河北日报记者 米彦泽

产业协同发展是京津冀协同发展战略三个率先突破领域之一。牵手11年，京津冀产业协同发展方面取得哪些成果？

北京非首都功能疏解，是京津冀协同发展的“牛鼻子”。央企在雄安新区设立各类机构超过300家，中关村企业在津冀设立分支机构由2013年的3500多家增长到2024年的1万多家……这些数字，让全国政协委员、民建河北省委专职副主委范社岭非常振奋。

以“链”为媒、优势互补，京津冀掀起一场产业协作Hehson潮。

范社岭说，京津冀三地立足区域产业特色和比较优势，以“六链五群”为协同发力点，加快产业成龙配套、成链成群，让三地产业链供应链深度融合、区域竞争力不断提升。

以“链”破局、以“群”图强。三地联合打造氢能、生物医药、网络安全和工业互联网、高端仪器设备和工业母机、新能源和智能网联汽车、机器人6条重点产业链，共同培育集成电路、新一代信息技术应用创新、生物医药、电力装备、安全应急装备5个具有竞争力的先进制造业集群。11年来，京津冀区域经济总量连跨6个万亿元台阶，2024年区域经济总量达到11.5万亿元。

当前，京津冀协同发展已进入全方位、高质量深入推进的阶段，如何在产业协同上实现新的更大突破？

范社岭建议，三地进一步深化实化“六链五群”工作，加强重点平台载体建设，打造标杆示范，协同谋划布局新质生产力，推动产业协作“施工图”变成“实景图”。

对于河北而言，要扎实推动疏解北京非首都功能各项任务落实，抓好标志性疏解项目落地，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境，大力推进市场化疏解，持续引进在京央企总部及二、三级子公司或创新业务板块等，在对接京津、服务京津中加快发展自己。

在范社岭看来，三地要加强“六链五群”产业协同，加快推进产业对接协作，高效开发利用算力资源，加快新能源和智能网联汽车、机器人等重点产业链条发展，“一群一策”推动先进制造业集群提质增效，推进京津冀智能网联新能源汽车科技生态港建设。谋划京津冀商业航天、生物制造等未来产业发展，协同培育新质生产力。

“持续强化协同创新和产业协作。”范社岭说，发挥京津冀国家技术创新中心作用，促进科技成果在京津冀孵化转化。开展产业链联合招商，加快落地一批关键配套企业和项目。

自觉打破“一亩三分地”的思维定式，探索产业合作新模式、新机制。范社岭建议，着力破除制约协同发展的行政壁垒和体制机制障碍，进一步推进体制机制改革，积极促进政策协同，持续激发京津冀协同发展的动力活力。