转自：全国总工会

　　1月17日，贵州六枝至安龙高速花江峡谷大桥成功合龙，桥梁全长2890米，其中主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米，建成后，会成为新的世界第一高桥、世界第一的山区跨径桥梁，将六枝到安龙的车程从两小时缩短到两三分钟。这座建在“地球裂缝”上的大桥，是全国人大代表，贵州省公路工程集团有限公司副总经理、总工程师张胜林参与建设的又一重大工程。

　　在山脉层峦叠嶂、河流纵横交错的贵州，建起一座又一座横跨山川河流的桥梁，让天堑变通途，是张胜林30多年来的奋斗写照。2023年，张胜林当选为全国人大代表，这给了她为全国桥梁建设贡献“贵州方案”的机会，她也借此机会提出有关桥旅融合、交能融合等建议，为“如何建设更经济、更绿色的桥”发声。

　　张胜林的建议从扎根工程一线的实践中来。2023年，她参与建设的贵州兴义环城高速公路通过综合应用新型灯具、低位照明、分布式光伏照明技术，为贵州首条绿色能源公路，并获得全球道路成就奖环境保护类奖。带着从这一项目中积累的经验，2024年全国两会期间，张胜林提出了关于“推动贵州山区高速公路与绿色能源融合建设”的建议。

　　“将交通和能源两个不同系统进行融合是非常复杂的问题，必须做好调研，将有关情况研究清楚。”在拟定建议的过程中，张胜林对贵州交通建设集团在建的9条高速公路进行了详细调研，结合各地不同的地形特征、资源禀赋、高速公路能耗情况，以及电力消纳情况、相关政策等形成调研报告，提交给有关部门，作为交能融合建设决策的重要参考。

　　万桥飞架于黔贵大地，给贵州带来了“桥梁博物馆”的美誉，也带来了独树一帜的旅游资源。“将富有特色的山区峡谷桥梁，与自然风光、民族文化等相结合发展旅游，是贵州的一张亮丽名片”。如何实现桥旅融合，形成一种复合型业态，也是张胜林近年来始终关注的议题。

　　1993年张胜林参与修建个人职业生涯中的第一座桥——贵州瓮安江界河大桥时，桥还只是一种交通设施。而今，从实现桥体内观光、高空蹦极以及研学的坝陵河大桥，到联动中国天眼景区，集观星、观桥、科普、餐饮、住宿为一体的平塘大桥，再到形成多业态综合布局的花江峡谷大桥，贵州桥旅融合的实践已经进阶到3.0版本。这让致力于以交通工程建设带动当地经济发展的张胜林十分欣慰。“不过，实现更深度的桥旅融合还有一定的过程，需要持续探索和努力。”张胜林说。

　　张胜林常说：“贵州的每一座桥都像一件独一无二的艺术品。”作为“国家卓越工程师团队”——贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队中唯一的一位女性工程师，她将和众多贵州交通人一道，讲述更多“中国桥梁看贵州”的故事。

　　今年全国两会，张胜林再度结合交通工程建设、养护过程中的工作经历，带来了关于“创建工程数字档案馆，引领基础设施建设数字化转型”的建议。通过档案数字化的顶层设计和要求，催生工程存量市场中的新业态，促进大数据、区块链、云计算等技术与工程建设领域融合发展。她希望，搭乘数字化转型的东风，实现工程档案规范化、科学化管理，也希望在全国两会上，来自工程建设一线的声音能获得更大范围的关注，凝聚起更多共识。

记者手记

履职与建桥，都要扎根大地

　　在大山里建大桥，是一份自带艰难险阻，也自带责任使命的工作。

　　常年与深山峡谷为伴，于千变万化的地质条件下指导克服一个又一个工程技术难关，修建成众多“之最”的桥梁，在身形瘦削的张胜林身上，一股坚韧的力量鲜明而强大。

　　桥通路通百业通。从千沟万壑到万桥飞架，从交通闭塞、经济落后到内陆开放型经济新高地建设持续推进，贵州用钢索与混凝土书写了发展奇迹。张胜林的故事，是一代又一代贵州交通人“逢山开路，遇水架桥”的缩影，更是中国式现代化建设的生动实践。

　　从桥梁工程师到全国人大代表，身份的叠加对张胜林而言是责任的延伸。如同桥梁的基础要深深扎根于大地，她的建议也都来自修路建桥的经历，带着“泥土味儿”，更带着经验智慧的总结和打通所遇堵点的决心。

　　张胜林用躬身实践证明，最扎实的建言，生长在翻山越岭的足迹里；最澎湃的发展动能，源自大地深处向上攀缘的韧劲。