近日，广州车主王健在社交平台上分享自己的特殊“战绩”：据他统计，2024年他共举报2277起车辆交通违法行为，其中1945起通过审核，若按相关处罚标准进行扣分，违法司机将被总计扣除8998分，相当于749本驾照的扣分总量。

数据公布后，一时引发关注，有人认为其“伸张正义”，有人质疑一句“多管闲事”。争议之下，王健仍在坚持他的“随手拍”行动。“本质上，如果你碰上的是交警摄像头，结果并不会有所不同。”他将这句话挂在自己的社交平台页面上，在他看来，违法就得受罚、错了就要认。

通勤路上随手拍交通违法

2024年9月18日，中秋节假日结束后的第一天，王健如常开车上下班，并使用行车记录仪拍摄交通违法车辆。一天下来，他举报了近100起。事实上，从2023年起，他就开始利用通勤时间做这件事，但那次近百的数量，回想起来仍让他觉得“离谱”。此前，他已不止一次因为他人违法而恼火：“我堵在路上，看到旁边应急车道上的车一辆接一辆地走，而明明我才是守法的那一个。”

“90后”广州本地人王健，驾龄并不算长，频繁开车上路也就近两年的事情。因工作需要，每天他会经由广州外围一段环城高速路通勤上下班。堵在路上时，他会经常看到很多车辆走应急车道。起初他以为是有紧急情况，后来观察发现，不管是什么路段、堵不堵车，总有一些车辆违法占用应急车道，甚至为了自己的一时方便而肆无忌惮。

“有些车开上应急车道，然后突然变道挤进主路，正常行驶的车辆常常会反应不过来，很危险。”王健回忆道，他曾向12345反映过，并接到过相关部门的回访电话。“我以为是交警不作为，其实他们也有抓，仅环城高速辖区内每个月起码能查5000-9000起。因为环城高速的车流量很大，这个占比不算高，然而还是有遗漏，电子眼并非全覆盖。”

一些车主抱有侥幸心理，走了一次没被抓就会走第二次。更让王健感到郁闷的是有些“老司机”知晓摄像头位置，会变着法躲避执法拍摄。“他们开车变快了，通行的时间变短了，然而却违法了，甚至是理直气壮地在违法。我觉得这些人就应该为自己的违法行为付出点代价，就开始找举报途径。”2023年初，王健开始通过“广州交警”公众号平台举报交通违法行为，只需上传视频或照片、如实提供车辆违法证据，即可提交交警部门审核，从而进一步依法处理涉事车辆。

一开始，因为系统使用不太方便，王健只是举报了几起。直到每天上下班看到这种现象实在太严重，从2023年下半年起，他便开始利用通勤时间使用行车记录仪“随手拍”，大量举报交通违法行为。“确实举报会有效果。不说对整个社会有什么大范围的推动影响，起码我可以看到违法司机吃罚单，这件事本身就让我感觉挺满足。”王健说道。

一年举报两千多起

在举报过程中，王健通过咨询相关部门或自主学习，逐渐掌握更多交通知识，也会同其他车主交流，比如举报流程如何、广州各个区的审核标准是否不同、哪个品牌的行车记录仪更好用等。

2024年，王健更新了设备，如今使用的行车记录仪的便捷之处就在于碰到违法车辆只需通过语音喊出“我要拍照”“录制紧急视频”等口令，就能进行影像截图和录像。

同年5月，广州交警对公众号平台的“违法举报”功能进行细化，系统也得到优化升级，增加了交通违法行为受理的范围，上传凭证时身份验证的过程也简化了。“以前每传一个要核实一次身份，现在确认一次身份后，在一个时间段内可以连续提交多次举报。”王健解释道，这极大提高了他举报的效率，开车时无须分心，每天花十多分钟、至多半个小时就能完成举报，这也导致了他2024年的举报数量比上一年多得多，总计达2277起。

王健“随手拍”的一些交通违法影像 受访者提供

在王健举报的交通违法行为中，非法占用应急车道位列第一，违反禁止标线排在第二，紧接着是占用BRT专用道。这既跟他走的环城高速路多堵车因素有关，也跟某些路段本身车道交汇混乱有关，但归根结底还是因为很多车主都心存侥幸心理，没有“违章也是违法”的意识。事实上，自2004年《中华人民共和国道路交通安全法》实施后，“交通违章”的处罚有了法律依据，自此称为“交通违法行为”。

因通勤路线和时间较为固定，有些“路搭子”王健已眼熟。去年，他重复多次举报的车主就有222位，大部分都是在同一路段多次实施同类违法行为，还有人是在一个区域内的不同路段被他连续拍了好几天，每次都是不一样的违法行为。“他们违法会有惯性。”王健说道。

这些对交通规则熟视无睹的车主不止引起王健一个人的愤慨，在他的帖子下方，时常看到有人晒出“举报战绩”，少则几十起，多则数千起。一位IP地址位于上海的用户晒出的数据显示：去年4月到12月，他（她）总计举报4955起。

面对争议依旧坚持本心

因为多次反映问题得到尽责的答复，再加上举报系统优化更新带来便捷，王健还曾给广州交警支队送过锦旗。“我希望给在做事的他们一些来自群众的肯定。”

而王健自己，并不时常得到他人的肯定。引发关注后，大部分声音对其表示支持，认为他用实际行动维护了交通秩序和公共安全。而“多管闲事”“找茬”等反对的议论也不在少数。

1月24日，王健发布一些车辆连续变道的违章视频，评论区中有网友提出：某车辆变道时是经由虚线慢慢变过去，是为了去掉头车道，错过一个掉头位置要多走几公里甚至得上桥等，法治与道德的边界有时需斟酌，不必太过苛刻。该言论也引发了多位网友的讨论。

“我充其量是线索提供者，是否人性化执法是交警考虑的事情。”以前，王健提交完材料，会去刷有多少通过审核的。如今，他已不再执着于这件事，面对一些言辞激烈的质疑，有时反而觉得好笑。“有些会说人家又没碍着我，说我是为了钱，说是道路规划不好凭什么举报他。”

更有极端声音，说要实施报复。在王健认识的车友里，就有人曾因举报而被“人肉骚扰”。他目前没碰到这种情况，也有自己的一份底气。“我是依法举报。在广州，举报交通违法也没有任何形式的现金奖励，我没有拿一分钱。”

一年举报两千多起，平均每天起码有六起，这让有些人认为王健“举报上瘾”。“真没有刻意出门开车去拍，这都是我通勤或者日常上路时拍的，积少成多，我不会让这件事成为生活的重心，还是要过好自己的生活。”王健解释道，“随手拍”的行动也约束了他自己，让他开车上路时更加守则守规。

王健自诩是一个有点“轴”的人，小时候面对校霸欺凌，打不过时也要打，后来在网上“冲浪”，为了证明自己的观点，他会不断找资料求证，“将结果甩到对方脸上”。通过法律职业资格考试后，他处理事情常常会去寻求法律的途径，因为有规则可循。作为一名守法公民，他希望在力所能及的范围内让违法车主付出代价，而不是去纵容交通违法行为。

“有一段时间，只要我准时下班，就一定能看到几辆车每天都在走应急车道，现在已经没有看到了。”王健说，“现在为什么看不到了呢？可能只是我没碰到，也可能他们被罚怕了。”（应受访者要求，王健为化名）