转自：中国经营报

    本报记者方超石英婧上海报道

    在2024年预亏超百亿元后，昔日房产巨头绿地正瞄准新能源汽车出口赛道。

    近日，绿地宣布成立新能源汽车出口公司，将依托进博会资源，构建国际化经营体系，打造百亿级新能源汽车出口平台，力争在未来三年实现年出口10万辆、年销售规模百亿元的目标。

    “新进入汽车出口业务，主要是因为我们有绿地全球贸易港。”2月17日，绿地控股（600606.SH）证券部相关负责人向《中国经营报》记者表示，“我们本身就有进出口业务，现在是将卖车业务和进出口业务结合起来。”

    在瞄准新能源汽车出口赛道的背后，绿地控股业绩正在承压。相关数据显示，2023年，绿地控股净亏损95.56亿元。2025年1月，绿地控股发布公告称，预计2024年年度实现归母净利润为-130亿元~-110亿元。

    定下年销百亿元目标

    “绿地集团拓展新能源汽车出口的新赛道业务，背靠的是中国新能源汽车产量和出口量全球‘双第一’的产业优势。”绿地方面在日前对外发布的信息中认为，“未来，中国新能源汽车出口的空间依然巨大，有望实现持续较快增长。”

    官方信息显示，绿地将依托进博会平台，发挥自身全球贸易供应链配置、海外资源布局及多年来在汽车销售服务领域的资源优势，通过整车出口、海外组装、服务集成等多种方式，全方位打造绿地新能源汽车出口平台，力争在未来三年实现年出口10万辆、年销售规模百亿元的目标。

    受到外界关注的是，在汽车出口业务竞争愈发激烈的当下，绿地将如何实现上述目标？

    “这个是目前的一个简单规划，年销售规模百亿元是指单纯的交易额。”绿地控股证券部相关负责人向记者表示，绿地一直有汽车业务板块，主要是4S店销售模式。“我们觉得做这块业务也是有优势的，因为绿地全球贸易港在‘一带一路’沿线有长期合作，相对来说对市场熟悉一点。”

    记者注意到，绿地涉足汽车行业已有多年时间。天眼查显示，绿地汽车服务（集团）有限公司成立于1998年12月24日。而绿地控股2024年半年报也显示，其汽车服务业立足于传统4S店业务。

    截至2024年6月末，绿地共在17个城市设立了32家4S店，主要销售的汽车品牌包括劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷、宝马、MINI、林肯、凯迪拉克、沃尔沃、捷尼赛思等。

    陷入连续亏损境地

    受多重因素影响，绿地控股近年来已陷入连续亏损境地。

    相关数据显示，2023年，绿地控股实现营业收入3602.45亿元，同比下降17.28%；归母净利润为-95.56亿元；经营活动产生的现金流量净额-20.79亿元。

    对于2023年营业收入变动原因，绿地控股曾解释称，报告期内，受部分地方政府债务压力加大、上游房地产市场持续低迷等因素影响，公司基建板块营收比2022年同期减少30%，使得营业收入同比下降。

    而在2024年，绿地控股亦未能扭亏。2025年1月，绿地控股方面对外表示，预计2024年年度实现归母净利润-130亿元~-110亿元，预计扣非后归母净利润-112亿元~-92亿元。

    “由于市场下行，公司房地产业的结转规模、基建产业的营收规模同比均有较大幅度的下降，公司房地产业结转毛利率也同比下降，导致业绩进一步承压。”对于2024年业绩预亏原因，绿地控股方面表示，“房地产项目利息资本化减少，计入当期财务费用的利息支出增加。”

    作为昔日房企巨头，绿地控股未来如何扭亏备受市场关注。

    “您关注下我们的定期报告，（2024年）年报会对今年业务有详细说明。”绿地控股证券部相关负责人向记者表示，扭亏“主要还是要看整个房地产行业情况，因为我们本身属于房地产行业，基建也是上下游的（一部分），这两年情况不是特别理想”。

    “卖车只是下面的一块业务，肯定不会对公司总体业务有大的影响。”上述绿地控股证券部负责人进一步表示。