离我最近的火车站是哪一站

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车站是为了更方便人们的交通而设立的，一个大型车站同时聚集高铁站、地铁站、公共汽车站等，也许人们可以更迅速地去目的地，但两种类型的两个车站几乎都建得非常近， 因为相对来说没有必要， 但是，今天说的两个车站不一样， 这两个车站很近， 两者之间的距离还不到600米， 听起来像是在浪费资源， 那些分别是鼎湖东站和肇庆东站。


这两个车站都在肇庆市鼎湖区的用地内，不到600米步行不到5分钟就能到达另一个车站，两个车站共用一条进站道路，所以听起来名字不一样，但经常把两个车站混淆，或看作一个车站， 用途上也类似， 鼎湖东站是城际高铁站，肇庆东站是高铁站，建设时间不同，但现在作用不大， 只是这么近的两个车站还很少见， 我只能说这两个车站也有缘分。


肇庆东站，这个车站的规模比较大，建筑面积1.3万平方米，那个3000平方米的候车室同时容纳2200人的候车室完全没有问题， 车站内有5个站台13个，各设施也很齐全， 其规模大体不大，但也可以在市内， 这个车站于2015年开业， 本来只计划了8000平方米，后来扩大了5000平方米， 仅单独建造的东站信号楼就占了1000平方米， 除此之外，这个车站其实有不少意义。


这里是贵广、南广高铁和广佛肇城铁交汇处，因此贵广、南广高铁进入广东后的第一站是肇庆东站，对周边地区交通枢纽有重要意义。


鼎湖东站，鼎湖东虽然感觉存在感不如前者强，但实际上起着不小的作用，2016年正式开业，现在在计划建设中也与“邻站”无缝对接，使旅客的通行变得容易，但在这里完成了无缝对接， 有趣的是，这里主要是动车，其实这个车站很多时候很方便， 从这里去佛山、广州只需要20分钟以内的时间， 每天的车次数多，票会更低， 所以我觉得隔壁车站不严重，选择的人一样多。


有趣的是，由于计划建设交通中心综合体，这两个车站还受到重视，换乘中心和站前广场的面积预计将达到68440平方米，建筑面积预计达到85295平方米，非常近，因此可以说两个车站共有， 其中站前广场计划从2018年开始建设，预计将来与广佛地铁网络连接，实现地铁、公共汽车、高铁、地铁等交通工具的无缝连接，设施也将更加现代化，值得期待， 毕竟，游客旅行也很方便。


根据这两个车站的建设计划，我认为将来这两个车站的联系会更紧密， 可能会越来越不明白，有可能去的朋友要更加小心，旅行不只是为了逃避生活的苟且，更是为了认识旅行本身，小编的文章到这里就结束了，咱们下期再见！
车站的设立是为了让人们的交通变得更加方便，一座大型车站可能同时将高铁站、地铁站、公交车站等等汇集在一起，让人们能够更加快捷地去往目的地，但两座相同类型的2座车站却很少建立得非常非常近 ，因为相对来说没有这个必要嘛。但今天要说的两座火车站却不一样，这2座火车站相距很近，两者之间距离还不到600米，听上去有点浪费资源的感觉，它们分别是鼎湖东站和肇庆东站。

这2座车站都位于肇庆市鼎湖区境内，相距不到600米走路的话只需要5分钟就能到达另一个车站，并且两个站是共用一个进站道路的，所以虽然名字听起来很不一样但还是常常有游客会将俩车站弄混，甚至常被认为是一个站。而从用途上来说它们也很相似，鼎湖东站是一座城际高铁站，肇庆东站则是高铁站，虽然建立的时间不同，但如今发挥的作用都不小，只是相距这么近的两座火车站还真是非常少见的，只能说这两座火车站也算是有缘分了吧。
火车站，又称铁路车站、铁路站，是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所。部分铁路车站除了供乘客及货物上落外，亦有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或转车站。有时转车站亦指可供与其它交通工具（如电车、地铁、公共汽车或渡轮）转乘的车站。世界上第一个真正的铁路车站应该为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路（LiverpoolandManchesterRailway）而建的。现在在曼彻斯特，利物浦路车站被保留作为科学博物馆。
火车站，又称铁路车站或简称铁路站，是供铁路 列车停靠的地方，用以搬运货物或让乘客乘车。月台可粗略地分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、跨站式站房、特殊车站、号志站。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有；但是在欧美，货运一般已集中在主要的车站。

大部分的铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线的终点。车站内有月台（平台、站台）方便乘客乘降。部分铁路车站除了供乘客及货物上落外，还有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或转车站。有时转车站亦指可供与其它交通工具（如电车、公共汽车或渡轮）转乘的车站。
史托顿及达灵顿铁路（Stockton andDarlingtonRailway）是世上第一条商营铁路，但由于它是用来运货，所以并没有正式的火车站。第一个真正的铁路车站应该为1830年开通的英国 利物浦及曼彻斯特铁路（LiverpoolandManchesterRailway）而建的。现在在曼彻斯特，利物浦路车站被保留作为科学博物馆。欧美国家现存的铁路车站大多建于19世纪。这些车站反映了当时的建筑风格。它们规模宏伟，建筑得美轮美奂，是铁路公司以至整个城市的瑰宝。但也可以说，它门是当时的铁路公司及大城市炫耀财富的方法。有些国家建设铁路的时间较迟，但仍然喜爱模仿19世纪时的建筑。铁路车站的建筑有用不同的方式，由尽显宏伟的巴洛克式，到实用主义及现代主义都有。新兴建的铁路车站很多都和机场类似，外表表现冷酷及抽象。
车站的设立是为了让人们的交通变得更加方便，一座大型车站可能同时将高铁站、地铁站、公交车站等等汇集在一起，让人们能够更加快捷地去往目的地，但两座相同类型的2座车站却很少建立得非常非常近 ，因为相对来说没有这个必要嘛。但今天要说的两座火车站却不一样，这2座火车站相距很近，两者之间距离还不到600米，听上去有点浪费资源的感觉，它们分别是鼎湖东站和肇庆东站
这2座车站都位于肇庆市鼎湖区境内，相距不到600米走路的话只需要5分钟就能到达另一个车站，并且两个站是共用一个进站道路的，所以虽然名字听起来很不一样但还是常常有游客会将俩车站弄混，甚至常被认为是一个站。而从用途上来说它们也很相似，鼎湖东站是一座城际高铁站，肇庆东站则是高铁站，虽然建立的时间不同，但如今发挥的作用都不小，只是相距这么近的两座火车站还真是非常少见的，只能说这两座火车站也算是有缘分了吧。

肇庆东站

这座车站的规模相对更大一些，建筑面积有1.3万平方米，其3000平米的候车厅同时容纳2200人候车是完全没什么问题的，站内共有5个站台13道，各项设施也比较齐全。虽然其规模总的来说不算大，但是在其市内还是可以的。这座车站在2015年开通，原本规划只有8000平米，后来才又扩大了5000平米，光是其单独修建的东站信号楼就占据了1000平米，除此之外这座车站其实还有不小的意义。

因为这里是贵广、南广高铁以及广佛肇城铁交汇处所在，贵广、南广高铁在进入广东后的第一站就是这肇庆东站，对周边的区域性交通枢纽有重要的意义。

鼎湖东站

鼎湖东感觉上存在感没有前者强，但实际上也发挥着不小的作用，在2016年正式开通，如今也在规划建设上更好的和“隔壁站”无缝对接，方便旅客通行，虽然至今有很多人都不知道这里有没有完成无缝对接。值得一提的是这里虽然主要来的都是动车，但实际上这座车站很多时候还挺方便的，从这里去往佛山、广州都只需要20分钟以内的时间，每天的车次数量还挺多，并且车票会更低一些，所以听上去没有隔壁站厉害但会选择的人一样是很多的。