大家好，车检老司机又和大家见面了~我是车检的钢头，因为修车的总是在电梯下面磕头，时间长了大家都叫我钢头。经过各种努力，我终于成为了一名专业的二手车检查员。欢迎收看本期有趣的二手车检测。今天和大家分享的车型是雷克萨斯旗下的一款中大型跑车——GS。

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相信了解雷克萨斯的朋友都知道，雷克萨斯有一款车型不太受欢迎。虽然产品实力确实不错，但最终还是退出了国内市场。是雷克萨斯GS。作为雷克萨斯家族中的一款中大型车，想必很多老车迷都不会对它感到陌生，相当于ES提升运动性能。首先，我个人认为它在设计、豪华感、材质、性能等方面都比ES更均衡。但是由于价格高，GS的销量一直不高，而且每年都在变低，所以雷克萨斯决定停产。

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然而，有些东西就是不懂得珍惜，直到失去。雷克萨斯GS停产后，似乎越来越多的人发现了它的优势，使得它的二手车价格上涨。现在已经运营了三四年的GS，比新车便宜不了多少，但还是有人买。今天我们的客户老大哥愿意为GS买单，他还是一个买二手车的瘾君子！你可能很好奇，有些人沉迷于玩游戏，有些人沉迷于美食，有些人沉迷于美女，但我从未听说过有人沉迷于买二手车！

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其实很多人第一辆二手车买成功了，可能就上瘾了！因为当年我卖了自己的累车，换成了档次更高价格更便宜的二手车，更有质感，更有吸引力。尝到甜头后，很多人都陷入其中。从那以后，我去二手车市场买车，卖了两年，继续在市场买车，又卖了一年半。我改变的越多，得到的越多，但我没有亏钱。这是沉迷于买二手车的人的人生轨迹。今天，我们客户的大哥就是这样一个人。现在开的是奥迪A6L，这次打算把A6L卖了，再加点钱买这款雷克萨斯GS，主要是过年回广东老家用。

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他感兴趣的GS是他在网上看到的。现在他只跑了一万多公里，意味着价格比较高。但是卖家也告诉他保证是真车，而且车都是原厂漆，在国内很难找到第二辆这样里程和状况的车，和新车基本一样，卖家也支持第三方检验。于是客户大哥委托我们帮他验车。如果车况真的如卖家所说，那就去做。话不多说，我们来看看今天的主角。

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车型年：2017款雷克萨斯GS 300 FSPORT

制造日期：2018年4月

表观里程：1.5万公里。

新车指导价：45.6万元

卖方价格：39万元

可以看到，这款雷克萨斯GS已经运营快4年了，现在可以卖到近40万，新车的指导价只有45万！这种保存速度可以称为命运。当时我不建议停止生产新车。二手车价格太高，谁叫客户大哥喜欢呢？谁让广东认雷克萨斯的？

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刚开始检查的时候，我们还是先看外观。第一印象的样子还不错。油漆水各方面都还可以。整车无明显色差和油漆缺陷，划痕少。前保险杠有点缺陷。卖家说前保险杠有划痕。这就是他贴这个小恐龙的原因。不说了，挺合适的。

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然后拿出车检三宝之一的漆膜测试仪，在左侧走来走去。可以看到左前门、左后门、ABC柱、上下左右门框等车身框架都不错，没有任何划痕。看来以前车主的驾驶技术还是很不错的。

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随后来到后保险杠，看到保险杠螺丝小盖板有被撬动的痕迹。一般这个小盖板是不会去动它的，除非拆卸后保险杠才会动。为了进一步确认，铁头我又看了漆面纹路跟车辆出厂的纹路不一样，表面还有一些颗粒状，那无疑这个后保险杠是拆装下来喷漆了。

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接着检测右侧漆面，检测下来也都是原版原漆，划痕瑕疵都没有。

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加上全车玻璃都是原厂的，玻璃上的小点点和旁边的数字是玻璃的制造日期，具体怎么看相信不用铁头教大家了。那么外观基本上符合卖家说的原版原漆，前杠和后杠都是塑料件，有点喷漆啥的完全不用介意。外观可以给到99分吧，下面来检查发动机舱。

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这款雷克萨斯GS作为运动轿车，也使用上了涡轮增压发动机，它采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力245，最大扭矩350N·m，匹配8档手自一体变速箱，百公里加速7.3秒。动力还是很OK的，而且操控方面，GS使用的是前置后驱驱动方式，配合前独立双叉式独立悬架和多连杆独立后悬，还都带有横向稳定杆，过弯的稳定性甚至可以和老款的宝马3系媲美。再一次感叹这车停产了可惜啊。

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机舱部分，首先检查到前部的水箱框架、机盖锁、以及防撞钢梁都没有拆卸更换的痕迹，基本可以确定前部没有重大碰撞事故。两侧翼子板固定螺丝也是原封未动，内部的翼子板加强筋焊点均匀自然，无钣金修复情况，可以排除车头两侧存在碰撞受损。

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下面来看一下发动机本体，发动机整体看上去还是蛮干爽的！只是有一些落灰，图中是发动机机脚，进气支管，排气管，气门室盖等，可以看到这些部位和机舱里的其它小电子元件都没有拆卸的痕迹，基本可以排除发动机存在维修和渗油。不过也不一定，一会儿看底盘的时候要再确认一下。

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接下来检查全车油液，可以看到电瓶电量低应该是放车辆的时间过长，启动让它充会电就好了；刹车油和防冻液也是刚刚保养过，可以继续使用。这就帮客户大哥省了一笔保养费用，不过我还是建议入手后换下机油做一次小的保养，把保养周期把控在自己手里最稳妥。

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至于内饰部分的话，这款雷克萨斯GS虽然是2017年的车型，但是对比现在的审美观念来看，它的内饰设计一点都不过时。配置也很高，标配了10个SRS气囊，另外像倒车可视、自适应巡航、电动天窗、无匙进入启动、8英寸的中控屏等配置也应有尽有，对于日系丰田旗下的车型来说，是真的很良心了。而且目前内饰的磨损也基本上看不出来，马上来看看细节处。

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方向管柱及周边金属部件没有锈蚀的痕迹，地毯缝隙也没有泥沙等异物，方向管柱与方向机连接螺丝未见拆卸，座椅螺丝均是原车状态，抠开螺丝上面的盖板，里面也是非常的干净。

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主安全气囊无拆卸；安全带上面没有生产日期的标签及字符，无法确定生产日期，但是安全带的固定螺丝没有拆卸修复痕迹，基本可以确定安全带没有维修或者更换，加上安全带卡扣没有破损拆卸，缝隙中没有泥沙、锈蚀的情况，可以排除车辆有过涉水泡水的嫌疑。

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接下来拿出行车电脑OBD检测，可以看到没有什么故障码，各电控系统均正常，公里数读取与表显有微小差异，不过这是正常的。内饰的情况也非常不错，下面来看看底盘。

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重中之重的底盘检测来了，像后纵梁这种关键的部位只能从下面才能观察得到。虽然从上面能大概判断有没有追尾事故，但看一看实体的纵梁还是要放心一些，万一车辆有严重托底，伤到了大梁也不是没有可能。还有发动机变速箱的下面，不看底盘也是难以发现漏油渗油以及拆装维修这些问题的。

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可以看到发动机底部没什么问题，一颗螺丝未动，也没有渗油的情况，跟上面一样完美。主要还是公里数跑得少，车子的使用强度没那么大，发动机也没有出现相应的问题。

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并且悬挂、减震摆臂等各部件均无拆卸痕迹，没有问题。那到这里，两个多小时的检测就差不多结束了，这辆雷克萨斯GS的车况完全配得上精品二字，看来客户大哥可以美美地把它开回去了。那下面的就是砍价环节，我身份特殊不便参与，和客户大哥说了一下车况和其它注意事项，收拾好装备就先离开了。

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事后，我查了一下同款雷克萨斯GS在网上的行情价，可以看到车商零售价在36万左右，还是比较高了，毕竟新车落地才50来万，现在开了快4年了，还能卖这个价也算保值率很高了。要知道，同年的宝马525豪华型也才能卖30万左右。但是今天这辆GS由于公里数少车况好，卖家报价高达39万！就更是天价了。不过客户大哥喜欢，咱们也不好多说什么，你们这样的雷克萨斯GS值不值这个价呢？

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好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞，不喜欢就喷，铁头我修车多读书少，文笔有限，哪里写得不好还请大家多多担待。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。