封面新闻记者 熊英英

近年来，随着新能源汽车市场的迅猛发展，充电桩需求量也不断增长。为了提高充电桩的换位率，超时“占位费”应运而生。据媒体报道，在山东、上海等地，超时“占位费”由于收费标准不统一、收费提示模式等问题被不少新能源车主诟病。

那么，成都的情况如何，是否同样存在充电站缺少收费提醒或“占位费”收费过高等问题？就此，记者也进行了走访。

充电超时1分钟1块钱太贵

小鹏回应初衷是为提高利用率

“1元1分钟确实是有点贵，所以每次外出充电，我都是一到时间就马上开走。”对于充电超时需要缴纳“占位费”，小鹏P7i车主王女士表示理解，但同时认为收费过高，且收费提示不够醒目。

就此，记者也致电了小鹏汽车客服中心。客服表示，小鹏在全国大部分充电场站都是按照超时30分钟、每分钟1元钱的标准收取“占位费”，一些比较繁忙的场站超过15分钟就要收费，初衷主要是提高充电桩的利用率，避免妨碍其他车主的使用。

充电站收费提示不明显

车主建议设置强提醒

例如，小桔充电小程序显示，在成都部分充电站充电结束20分钟未挪车，将按占用时长收取超时占用费，收费标准从0.17元/分钟到0.5元/分钟不等。也有的充电小程序对于超时占用费的收费提醒过于隐蔽，需要下滑至第二页才能看到相关信息。

小桔充电不同充电站收费标准各异

多数充电桩上只有安全注意事项和充电操作指南

“有提醒，但是不明显。”成都新能源车主林航（化名）对封面新闻记者表示，自己平时开车出去吃饭，使用商场充电桩可能30分钟就充满电了，但如果没有收到提醒一般不会专程跑去挪车，也因此花了不少“冤枉钱”。

在他看来，既然是商业服务，收费有其合理性。但充电站运营方应该对车主设置强提醒，同时明确充电结束后要收取多少超时占用费。比如，有的品牌充电站在充电快结束时会电话提醒车主尽快挪车，这种方式也值得借鉴。

此外，林航还提到，自己曾有一次外出充电，因为超时1小时被收了80多元，之后打客服投诉又免除了费用。“有的充电服务商其实就是想吓吓你，让你早点开走。”

充电“占位费”

怎么收才合理？

“收费可以理解，毕竟其他车主也要用。”成都网约车司机周师傅表示，因为工作性质，自己使用过市区多个品牌的充电桩，有时候一不小心睡过头，也会碰上被收取“占位费”的情况，“大多在每分钟0.17元左右，这个价格可以接受。”

然而，也有不少新能源车主对“占位费”提出不满。记者在黑猫投诉输入关键词“充电占位费”，显示相关投诉信息多达221条。车主投诉问题主要集中在两个方面，一是在未收到任何提示的情况下被收取充电超时“占位费”；二是充电站未明示“占位费”收费标准及上限，有车主认为收取费用过高。

从投诉内容来看，这些车主被收取的充电超时“占位费”从几十元到几百元不等。其中一位网友称，由于未收到超时充电提醒，最终被收取了每小时385元的“占位费”，相当于超时1分钟收费超6.4元。

“占位费”到底该怎么收？记者也采访了多位新能源车车主。有车主认为，应该根据站内空闲率，动态调整收费价格。“比如充电站明明还有不少空位，我虽然超时但并没有影响到其他车主使用，还要收占位费就不太合理。”也有车主表示，各个商场本来就有的停车费标准，建议可以结合停车费，按一定时间系数来加收。但不管如何收费，都应该充分告知和提醒消费者。