目前，国际上针对船舶的主要安全检查，包括石油公司国际海事论坛的SIRE（Ship Inspection Report）检查、世界上最大的船舶安全尽职调查组织Right Ship的RISQ检查、欧洲化学品分类学会的CDI检查、国际海事承包商协会的检查等等，其中以SIRE检查和Right ship检查在行业中的影响力最大，笔者收集了大量的船舶检查报告，经过对比、精选，将其中重点、难点、和模糊点做了梳理分析，形成系列文章，抛砖引玉，和读者共享。

问题1

电气焊设备状况是否良好，且正确储存？

此项检查问题的重点和经常出现的问题包括：

1、气瓶的压力调节阀、防回火装置状况不良，未定期检验或换新（图1）。

2、氧气瓶和乙炔气瓶的软管连接不当（图2），氧气瓶和乙炔气瓶储存在一起，绑扎不稳固（图3）。

3、空瓶和正在使用中的瓶子没有标识。

4、气瓶未进行颜色标识或标识不正确。

5、气瓶用铜管连接气瓶和固定的管线（图4）。

图1

图2

图3

图4

问题2

船上是否有绞缆机刹车力/溜出力测试程序，是否定期测试？

此项检查问题的重点和经常出现的问题包括：

1、绞缆机溜出力没有设置在船舶舾装设计时的缆绳破断力的60%（船舶营运后由于各种原因后续供船缆绳破断力可能增加）。

2、绞缆机的刹车杆上没有做60%位置的标识（图5）。

3、刹车力测试压力表没有年度校准。

图5

END

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