目前,国际上针对船舶的主要安全检查,包括石油公司国际海事论坛的SIRE(Ship Inspection Report)检查、世界上最大的船舶安全尽职调查组织Right Ship的RISQ检查、欧洲化学品分类学会的CDI检查、国际海事承包商协会的检查等等,其中以SIRE检查和Right ship检查在行业中的影响力最大,笔者收集了大量的船舶检查报告,经过对比、精选,将其中重点、难点、和模糊点做了梳理分析,形成系列文章,抛砖引玉,和读者共享。
问题1
电气焊设备状况是否良好,且正确储存?
此项检查问题的重点和经常出现的问题包括:
1、气瓶的压力调节阀、防回火装置状况不良,未定期检验或换新(图1)。
2、氧气瓶和乙炔气瓶的软管连接不当(图2),氧气瓶和乙炔气瓶储存在一起,绑扎不稳固(图3)。
3、空瓶和正在使用中的瓶子没有标识。
4、气瓶未进行颜色标识或标识不正确。
5、气瓶用铜管连接气瓶和固定的管线(图4)。
图1
图2
图3
图4
问题2
船上是否有绞缆机刹车力/溜出力测试程序,是否定期测试?
此项检查问题的重点和经常出现的问题包括:
1、绞缆机溜出力没有设置在船舶舾装设计时的缆绳破断力的60%(船舶营运后由于各种原因后续供船缆绳破断力可能增加)。
2、绞缆机的刹车杆上没有做60%位置的标识(图5)。
3、刹车力测试压力表没有年度校准。
图5
END
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